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会抽奖的科学家-第441部分
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本来，谷雨就早早嚷着要开发月球，嚷着要在月球上建城，他们那时候还可以以谷雨只是在喊口号来安抚那些顶尖人才，现在谷雨已经不仅仅是停留在喊口号的阶段，而是真的付诸实施了，他们再用“喊口号”这样的理由来安抚他们的顶尖人才，已经是自欺欺人了，谁会信？他们如果不能够拿出对应的手段来，必然无法阻止人才的外流。
一夜之间，米国、毛子国、欧洲、华夏、日国等纷纷宣布他们的航天员队伍已经准备完毕，各项准备工作也都就绪，随时可以飞往月球，开始他们的月球建城计划。
除此之外，月球研究中心也宣布了要在近期发射空天飞机，前往月球。一些已经订购且把航天飞机拿到手的组织和个人也都宣布要前往月球。
开发月球，月球建城再次成为全世界的新闻热词，几乎人人都在谈论这件事，人人都在议论着这件事，似乎见了面不说上两句这些事情，就会被人当土老帽一样。
远在三十八万公里外月球上的谷雨已经收到了地球上纷扰的人心，他只是摇头，从他的个人角度来讲，他是不赞成其他国家或者组织、个人前来开发月球的。倒不是他想独霸月球，而是在他看来，所有的传统航天强国都没有开发月球的技术储备，其他方面，人才也缺，资金也缺，设备也缺，但凡是开发月球所需要的东西，就没有一个不缺的。
如果说非要选一个能够来月球进行月球建城计划的组织，那么绝对不是那些传统航天强国，而是月球研究中心。这个集合了全球数亿人口的资金的庞大组织，是唯一不太缺资金，又能够满足航天员以及航天器等条件的组织了，这一点，就连诸如米国、毛子国以及华夏等这些传统航天强国都无法比拟。
如果这些传统航天强国都能够秉着身为月球研究中心股东的端正态度，有钱出钱，有力出力，有人出人，那么月球研究中心一定能够迸发出来更大的力量。到时候，到月球上建城，虽然不会像他这样轻松，但是也不会太难。
只是这些话，谷雨知道他就算是说了出来，也不会有人相信，或者说是就算是有人相信，也不愿意将之付诸实施，可能还有一些人是愿意相信，但是没有能力付诸实施，毕竟在月球研究中心说了算的，还是那些大股东。
谷雨想了想，还是决定尽一下他身为月球研究中心股东的义务，他以个人的名义，在谷超科技以及谷超太空的官网、个人的自媒体账户上发表了一个声明，把他的担心和建议如实的说了出来。然后在最后，谷雨向全世界打算从事月球开发的所有国家、组织和个人送上了他个人良好的祝福，同时他还表示这些国家、组织或者个人，如果在月球开发的过程中，遇到了任何解决不了的问题，都可以向谷超科技、谷超太空求助，谷超科技和谷超太空将会秉承着一视同仁的原则，以市场化的手段来帮助所有有需要的国家、组织和个人解决问题，在必要的时候，还可以提供无偿的人道主义救援。
谷雨的这个声明，全世界的媒体转载的有不少，议论声也有不少，但是真正能够听得进去的，就像谷雨估计的那样，愿意并且有能力采纳的，一个都没有。
这样的结果，谷雨在预料之中，倒是没有太放在心上。他发表这个声明，除了让自己的良心过得去之外，还有一个目的，就是收获声望值。如同他预料的一样，这个目的还是实现的很不错的。
对谷雨前往月球建城，反应最激烈的就是米国了。在谷雨开始对外售卖空天飞机的时候，米国方面为了挤占谷超太空的运力，不惜花费巨大的代价，和谷雨签订了租赁空天飞机的协议。但是计划是美好的，但是结果却是残酷的，他们花费了巨大的代价，自以为掌控了谷超太空所有的运力，但是没想到却是自己挖了个坑，把自己给埋了进去。除了给谷雨提供了大量的资金之外，其余的还真是没有起到任何阻碍谷超太空的作用。
不过米国人付出那么大的代价不是一点好处都没有，至少他们抢在了全世界所有人的前面，抢先一步把数十吨的各种物资先行运送到了月球，同时，又把数十吨的月球土壤以及月球岩石等运送回来了米国。
在谷雨先行开始月球建设的刺激下，米国先期运送到月球的数十吨物资，那就是比其他的传统航天强国先跑了不知道多少步了。
米国自总统先生以下，都是暗自庆幸不已。总统先生再次下令，命令阿波罗20号航天飞机再次带着航天员先行出动，抢先一步飞往月球，同时，总统先生还下令，要求米国航空航天局马上和谷超太空进行交涉，要求谷超太空履行和米国航空航天局达成的租赁协议，现在就提供空天飞机，给他们使用。
第0781章 只能捏着鼻子认了
米国当初为了挤占谷超太空“有限”的运力，花费巨大的代价，和谷超太空签订了为期一年的空天飞机租赁合同，要求每个星期都必须为米国提供一架次的租赁，双方任何一方若有违背，都要面临着数额庞大的违约金。
从合同签订到现在，合同一直履行良好，谷超太空这边又不缺空天飞机，别说是一星期一架次了，就算是一天一架次，都不会有任何的问题。反倒是米国那边有点吃力，一个是资金方面吃紧，一个是宇航员方面跟不上了。
租赁空天飞机可不是那么简单的事情，若是按照以运送货物十二吨外加五名宇航员往返的话，一架次的租赁费用就高达一千一百八十五亿两千万华夏币。那两千万华夏币是米国人当初为了签合同，答应要给的折旧费。
一个星期一趟，一个月至少就是四趟，算下来就是四千七百四十点八亿华夏币。这么庞大的一笔资金，就算是以国力强盛著称于世的米国也有点承受不住。
不过资金的问题，米国人想想办法，多发行一些国债，了不起，多印一些钞票，还是能够扛得住的。相比之下，航天员的问题就不是那么容易解决的了。
空天飞机往返于地球和月球之间，若是空天飞机全速飞行，大概两天半的时间，就能够飞到月球，再加上制动，环绕月球飞行，寻找着陆点，又需要大概半天时间，算下来就是三天。这样的速度，谷超太空其实并不推荐这样飞，为了保证航天员的身心健康，通常都是把这三天的时间延长一倍，也就是六天。
着陆之后，还要花费两天左右时间，把空天飞机上的货物卸下来，完成堆放，归类，紧固等工作。这还是动作比较快的情况下，若是动作慢点，航天员无法快速适应月球上的工作、生活节奏，再拖上个两三天，三五天，都是很正常的事情。
之后，还需要花费五六天的时间返航。
算下来，往返一趟地球和月球之间，就需要半个月左右的时间。这个时间不是不可以缩短，但缩短的前提是航天员的身体素质得够强，眼下放眼全世界，也就是谷雨、叶柔等寥寥几人能够满足这样的条件，其他人还是乖乖的遵循标准作业流程吧。
宇航员回到地球后，不是说马上就能够投入下一班的月球旅行了，必须要花费半个月乃至更长的时间，在疗养院进行医学观察以及疗养。
等到出院后，得让人家和家人团聚一两天吧？
就算是一切按照理想状态来，航天员执行完一个周期的往返地月旅行任务的时间至少也得是一个月的时间。
如果以每架次空天飞机需要五名航天员计算的话，一个星期一个架次，那么米国人至少得准备二十名航天员。
但实际上，米国需要准备的航天员数量比二十名多得多，他们发现要完全适应一星期一架次的节奏，至少需要准备六十名以上航天员。米国虽然是传统航天强国，更是全世界第一个登月的国家，但是他们的航天员队伍其实和华夏、毛子国这样的传统航天强国一样，都是保持着小而精的规模，之所以如此，实在是因为航天员太烧钱了。
米国的现役航天员大概也就是四五十人的样子，这就等于是说米国需要在现役的基础上，再培养十名以上的航天员，这对于米国来讲，又是一笔庞大的开支。
开支增加，倒好好说，问题是航天员的选拔、培养，都是需要时间的。而米国人现在缺的恰好就是时间，他们和谷超太空签订的合同就在那里，如果不能及时履行合同，是要赔钱的。
现在，米国人才意识到当初为了挤占谷超太空的运力，而和谷超太空签订了这么一份合同，对他们来讲，是多么沉重的一个负担。
不过他们也能够寻找到心理安慰，就像是现在，谷雨开始在月球建设月球基地了，全世界的传统航天强国都坐不住了，可是相比起他们现找空天飞机去进行租赁，米国还是抢占了一定先机的。
对于航天员数量不足的问题，米国人也找到了解决办法，一个是召回一些退役的、年龄相对不是那么大、身体素质没有明显退化的航天员归队，当他们经过简短的训练之后，就能够重新适应工作，填补航天员数量不足的问题。另外一个就是再次招募航天员，为航天员大队提供新鲜血液。再一个，就是和谷超科技进行接触，寻求购买更多数量的高品质人用强体药剂以及体力恢复药剂等各种药剂，这样既可以提升航天员的培训效率，也能够让他们在疗养院待得时间更短，缩短周期。
米国在展开行动，华夏、毛子国等都是不甘落后。他们纷纷于近期宣布了派遣空天飞机，往月球上运送更多物资，建设自己的月球基地的计划。
月球研究中心一开始没有什么大的动静，但是没过多久，米国籍董事长雷恩？泰勒就扛不住大股东们的压力，宣布也将向月球发射属于他们的空天飞机，正式开始在月球基地建城的计划。
其他一些国家或者组织，也都按捺不住，纷纷宣布不了一些类似的计划。似乎一夜之间，全人类就进入到了月球开发的狂潮之中。
对这些事情，远在月球上的谷雨，洞若观火。他让谷超太空全力履行和米国人签订的空天飞机租赁合同，谷超科技一向是履约的模范，这一点是不容置疑的。
除了这些事情外，谷雨还知道了一件事，就是月球研究中心这段时间可是抢了谷超太空不少的生意。
全世界，目前拥有空天飞机的，除了谷超科技这个肇始者之外，剩下的就是华夏、毛子国和月球研究中心了，就连米国都没有一架。这里面，华夏和毛子国都要自用，不会向外界提供租赁服务，向外界提供这项服务的，就只有谷超太空和月球研究中心了。
月球研究中心前后一共从谷超飞行购置了十二架空天飞机，除了自用外，剩下的全都投入到了租赁市场中。他们执行的租赁政策很简单，除了不要折旧费之外，租金还比谷超太空的租金便宜了两千万华夏币。
这样的价格还是很有吸引力的，根据粗略统计，现如今有意向租赁空天飞机的组织或者国家，超过八成，都是首选月球研究中心，剩下的不少两成，才会首选谷超太空。
空天飞机的租赁绝对是一个很有赚头的生意，一架空天飞机只要能够租赁个六次，就能够把本钱全都赚回来，而且还有不小的赚头，之后再租赁，那就是纯赚了。
这个市场，不仅月球研究中心在盯着，就连谷超太空的赵东浩也是盯着不放。只是价格摆在那里，赵东浩带着公司的营销团队满世界转悠，参加各种推介会，但是收效一直不是很显著。
赵东浩不止一次向总公司打报告，向谷雨请示，希望能够降价，没理由他们运行租赁空天飞机的业务，成本会比月球研究中心更高。
只是任凭赵东浩如何打报告，谷雨都不同意赵东浩降价的请求。这就像是商品销售一样，没有理由官网卖的比经销商的还要贵，这会让经销商无钱可赚，以后就不会再有人代为经销了。当然，这其实其中一个原因，还有几个原因。
一个就是谷雨不愿意去打价格战，从长期来看，空天飞机的租赁市场还是很大的，就算是只占据其中的两成份额，也是可以赚到不少钱的，何况，在月球研究中心中，谷雨也有不少的股份，月球研究中心赚的钱里面，也有谷雨的一份。
再一个原因，就是谷雨得让月球研究中心赚到钱，得让月球研究中心的股东们看到红利，这样，他们才不会觉得当初往月球研究中心中投入那么多的资金是赔本的买卖，只有赚了钱，他们才会继续盛赞谷雨当初将仿月球中心改组为月球研究中心的决定是多么的正确、英明，谷雨才能够因此而赚到源源不断的声望值。要是跟月球研究中心拼价格，月球研究中心赚不到钱，谁还会赞美谷雨，不骂他就不错了。
还有一个原因，就是月球研究中心从事空天飞机的对外租赁，实际上还是过了一道手的。将来，月球研究中心需要为他们的空天飞机更换燃料棒，需要进行空天飞机的维护、保养，乃至出现了太空险情，需要救援，这其实都是谷超太空的生意，都可以赚到钱，赚到声望值，真是没有必要去打价格战。
谷雨让赵东浩不要把心思放到如何扩大谷超太空的租赁市场上，在世人眼中，谷超太空是最正宗的空天飞机租赁的提供者，用一句话来讲，就是在这里进行租赁，“不用担心买到假货”，就冲着这一点，谷超太空就不会缺租赁者。而且，谷超太空可以提供和月球研究中心不同的差异化租赁，满足不同群体、不同种类消费者的需求。他要是有那个闲工夫，不如把心思放到如何培养更多的航天员，特别是招募月球永久性居民的事情上。以后，等到月球基地建好之后，这里肯定要有人长期驻守，就算是不是一下子待上十年八年，待上个一年半载的，还是很有必要的。
这事得提前准备，不能够丝毫的马虎。谷雨希望月球基地建好之后，就能够有人员入住。要是误了事，赵东浩就等着做检讨吧。
对谷雨的要求，赵东浩不敢有丝毫的马虎，他肯定要亲自主抓的，不过对于对外租赁空天飞机这桩业务，赵东浩可没有打算放弃，他打算按照谷雨的指示再结合上谷超太空的实际情况，重新组建一个推广团队。他相信只要手下肯努力，将份额适当扩大一些，还是有可能的，不用多，哪怕是一年多一次租赁的机会，那也是一千多亿华夏币的收入，够做很多事情了。
对米国人要求安排航班的要求，赵东浩亲自作了安排。
前几次，米国人使用空天飞机的请款，赵东浩都是亲自过问，并且掌握了每一个细节。当初在和米国人签协议的时候，米国人因为急于达成协议，再加上技术上受制于谷超太空，所以协议当中的很多条款都对米国人不太有利。就像是选择在月球上的着陆点，米国人只有建议权，没有决定权，而且米国人是不允许驾驶空天飞机的，空天飞机的驾驶员一直是谷超太空进行安排的。
另外，还有像米国人如果想用空天飞机往月球上运送物资，那么所有的物资都要让谷超太空过目，审核，如果谷超太空确认其可能对空天飞机的飞行造成什么危害的话，是可以拒绝某种物资进入空天飞机的。
利用这两个条款，谷超太空没有少给米国人添堵，像是着陆点的选择，米国人提供了十几个备选方案，最后都让谷超太空飞行员给否决掉了。最后，第一次前往月球的时候，米国人只得到了一个绝对算不上好的着陆点。后来，米国人不得不派人和谷超太空进行再次谈判，最后不得不以每个班次额外支付五亿华夏币的选号费，才争取到让谷超太空同意了空天飞机降落在他们指定的着陆点。
为此，米国人郁闷的想吐血，但是一点办法都没有。就像以前他们经常拿捏住华夏企业的命门，动辄就开出高价罚单外加高额的保障金一样，现在风水轮流转，轮到谷雨拿捏住他们的命门，不服不行，只能捏着鼻子认了。
单单这一项，就让谷超太空在和米国签订的空天飞机租赁合同周期内，额外多赚了两百六十亿华夏币之多。谷雨当初在知道了这个消息之外，还特地夸奖了赵东浩一番，称赞他爱动脑子，此外，还额外奖励了他一亿华夏币做为特别奖金，其他有功人员也是各有封赏。
第0782章 更多的是一种橡皮图章的功能
米国人这次要求租用空天飞机，要求的很急，本来赵东浩还打算学着上次要选号费的前例，再向米国人要一笔加急费。不过米国人这次死活不肯答应，毕竟按照他们和谷超太空签订的合同，谷超太空每个星期至少得提供一个班次的空天飞机。这次距离上次班次的安排，已经过去了三四天的时间了，大不了就是再等上两三天的事情，在月球开发这种持续时间以年论的工程中，两三天的时间实在是算不上什么。
既然没有要到钱，赵东浩就让具体负责对接的工作人员具体来操作这件事，愿意拖就拖，不愿意拖就尽快安排，毕竟有合同在，不好违背。
谷超太空这边很快就做出了安排，虽然是谷雨已经带走了五架空天飞机，但还是给谷超太空这边留下了两架备用，拿出来一架，安排给米国人使用，是没有任何问题的。就算是没有了空闲的空天飞机，也没有关系，谷雨带走的那五架空天飞机，除了有一架会留在月球待命之外，剩下的四架都将会陆续返回地球，重新运载建设月球基地所需的物资和设备前往月球，到时候，抽调出来一架也是可以的。
谷超太空这边比较容易安排妥当，但是这不代表着米国的航天员过来之后，就能够马上达成空天飞机去登月了。首先，米国航空航天局得向华夏这边提交申请，等得到华夏这边的同意之后，米国航空航天局才能够派遣航天员过来这边搭乘谷超太空的空天飞机，才能够派遣运输机往谷超太空的机场输送物资。
无论是航天员还是物资过来，都不能马上换乘到空天飞机上。
航天员需要接受检查，确保身体健康，无疾病，特别是没有传染病、不携带危险物品。只有每一项检查合格，才能够获得登机的资格。
物资则是需要根据合同上的条款来，需要谷超太空这边进行查验，确保里面没有违禁品，没有谷超太空所认为的会威胁空天飞机以及飞行安全的物品。这项检查，在合同上约定是可以采用抽查，也可以采用逐份检验的方式，前者比较省时间、省人工，但是在实际操作中，谷超太空一直是不嫌麻烦地使用逐份检查的方式，就是每个包装箱都要打开，每个袋子也都要打开，事无巨细，绝无例外。至于这样做的理由，很是冠冕堂皇，为了确保大家的安全。
米国人每次到了这个的时候，就是觉得屈辱的不得了，但是没有办法，毕竟他们要借用谷超太空的空天飞机，那么就只能遵照谷超太空的规定来。为了不泄密，不让谷超太空把他们的秘密掌握住，米国人根本就不会把比较重要的、科技含量高的设备或者物资运到华夏这边来，接受谷超太空的检查，他们基本上都是选择是使用阿波罗20号航天飞机，从米国发射升空，自己直接运送到月球上。只是阿波罗20号航天飞机运载能力有限，能够把五百公斤可以在月球上运用的物资带到月球上，就算不错了。
米国人不是没有反省过和谷超太空签订的这个为期一年的空天飞机租赁合同，他们付出的代价实在是太大了点，前前后后，支付给谷超太空的租赁费就已经超过了一万亿华夏币。还不如直接买一架，那样想怎么开就怎么开？
不过从谷超太空买空天飞机，对米国来讲，可不是那么容易的一件事。首先，他们就担心空天飞机的安全性，不仅仅是来回飞行的安全可靠，他们还担心谷雨会在空天飞机上留下后门，可以在需要的时候，将他们花重金买走的空天飞机重新接管，还担心谷雨会在空天飞机上安装窃密装置，把他们在空天飞机上的一举一动全都拍摄下来，偷偷的传递给谷雨。其次，就是空天飞机的生产周期有点太长了，米国没有一开始下订单，现在已经有十几架的订单在他们的前面了，就算是现在就下，等到空天飞机制造出来，交付他们手中的时候，都要过去好几年了。这段时间，总不能一直等着。
米国也考虑过租用月球研究中心的空天飞机，但是月球研究中心虽然从谷超太空订购了十架空天飞机，但这十架当中最快的一架，也得等到明天才能够交付，剩下的九架，还得慢慢来。月球研究中心现在对外租赁的都是原来从谷超太空购买的那两架，租赁订单都排满了，米国不是没有想着近水楼台先得月，挤占一下月球研究中心空天飞机的租赁机会，但是就像谷雨跟赵东浩说的那样，米国担心月球研究中心的水平不够，无法及时圆满地完成往返地球和月球之间的任务。特别是两架空天飞机中的一架，还经过维修，万一在太空中出了问题，那后果就太严重了，损失巨大不说，还耽误时间，所以为了保险起见，米国放慢还是宁肯每趟多花至少四千万华夏�
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