重生吕布一统三国-第195部分

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筑就是最好的证明。
　　直道修筑于驱逐匈奴后第二年，全长一千八百里，是当时由咸阳至九原郡的最为捷近的道路。如果匈奴人胆敢再次发动侵略，秦王朝的援兵就可由咸阳循着直道直抵九原郡，登上yīn山山脉。
　　秦直道是一条名副其实的古代军用高速公路，通过这条大道，可以快速的将北方戍边所需大量战略物资、兵源从都城咸阳运达北疆军事要塞。北部边疆一旦出现险情，骑兵部队通过秦直道三天三夜就可以从咸阳赶到九原，七天之内就能够基本完成从军队调动到后勤供应等一系列的准备工作，一千八百里长的直道，为大秦帝国迅速投放部队，及时输送粮草，最终战胜匈奴提供了根本保障。
　　吕布不禁感叹道：“如果说长城像一面横挡着的盾，那么秦直道就是一柄直刺而出的矛；如果说长城是一张拉开的弓，那么秦直道就是一支即将飞出的箭。”
　　贾诩抚掌笑道：“主公，妙啊，您这比方打得恰如其分，秦始皇当年就是用直道盘活了整个防御的态势，由原来的消极防御变成了积极防御，若非秦始皇病逝得早，大秦帝国早就将匈奴人消灭了。”
　　贾诩又继续介绍重修直道的益处，除在军事上收到威慑的效果以外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也会起到极为有益的作用。
　　贾诩援引秦汉故事予以说明，秦始皇三十三年、三十六年大规模向无定河以北移民，前汉元朔二年、元狩四年、始元二年亦先后四次在朔方实行军屯、民屯。秦和西汉推行这些移民实边措施，都是以咸阳、长安通往上郡的直道、驰道为依托。军屯、民屯之后，使得本以“畜牧为天下饶”的长城内外地区，却以“饶谷”、“多畜”并称，当时上郡人口达六十多万，比发达的汉中郡还要多。
　　贾诩笑道：“主公，您若想让其他州郡的民众快些来开发河套，最好重修直道。”（未完待续）


　第490章　秦驰道

　　吕布登高远眺，笔直的秦直道一直纵横向南，若如一条黄龙，吕布在回头北望，yīn山上的长城犹若一条苍龙，长城、直道这两条龙若配合紧密，必能克制塞外胡人对大汉国境的窥探，怎奈东汉朝廷不同于西汉，多有世家大臣掌控，多用消极防御，放弃长城黄河天险后，直道遂沦为普通道路，且年久失修，道路两侧荒草丛生，有些地方开始坍塌。
　　贾诩对直道的介绍让吕布不禁产生远追秦皇的雄心，但他想到一个关键点，皱眉问道：“文和，直道起点是长安，长安现在董卓控制之下，我们把直道修缮好了，只会白白便宜了董卓来侵占我们富饶的河套，而这个直道是南北贯通，却没有通往冀州，直道虽好，我们现在却用不上，没有必要修啊。”
　　贾诩朗声笑道：“主公，长安虽然现在董卓控制下，但董卓现在四面环敌，东面是关东诸侯，南面是袁绍袁术兄弟，西面是皇甫嵩、马腾、韩遂，而我们又在并州、冀州对他虎视眈眈，他怎敢倾动人马侵扰河套，再说董卓的西凉大军四分五裂之rì不远矣。”
　　吕布惊问道：“你说董卓势力会分裂？！”
　　贾诩yīnyīn一笑道：“董卓手握西凉铁骑十几万，纵横司隶，不可一世，却是一个十足的蠢蛋，他看不清楚自己，以为自己卖力讨好那些世家大臣，就可以让他们全心全意跟自己合作，殊不知那些世家大臣将门第之见看得高于一切。绝不肯让一个寒庶武夫高高居上的，原来群雄讨董，使得洛阳那些世家大臣跟董卓一心。现在各路诸侯都各顾各的发展，没有强敌压迫，洛阳城中人心思变。暗cháo汹涌，董卓义子阎行一直与董卓麾下大将李傕、郭汜、张济等人不和，双方争斗rì渐激烈，不出一年，必有大乱。”
　　吕布想起历史上那个连环计，脸上不由得浮起神秘莫测的笑容，哈哈大笑道：“文和所言极是，那让我们静待洛阳变乱！”
　　贾诩又道：“主公。至于河套与冀州邺城之间，限于太行、吕梁阻路，我们无法兴修直道，却可以兴修驰道，驰道与直道相连，沿着驰道兵马发往河套之后，顺着直道。南可攻长安，北可击鲜卑。”
　　吕布本身虽然颇通文墨，但他只是对三国之间的历史比较了解一些，对秦汉之间的一些事情就知之不详，而贾诩不仅是颇通智谋。又是饱读之士，先秦诸子百家无所不通，所以他才能在军事政治上都能提出一击命中的狠招。
　　经贾诩的介绍，吕布对驰道有了深刻的了解，他忽然发现直道好比后世的高速公路，而驰道便好比后世的铁路。
　　秦始皇统一六国后的第二年，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。驰道在平坦之处，道宽五十步，隔三丈栽一棵树，道两旁用金属锥夯筑厚实，路中间为专供皇帝出巡车行的部分。
　　贾诩善于逢迎上意，自然了解吕布是一个非常务实的主子，不像秦始皇那样好大喜功、自矜身份，便笑道：“这秦驰道只是用作帝王出巡就太浪费了，其实完全可以用作军用，来运输军用物资和步兵驰援前方。”
　　贾诩在前面带路，引领吕布策马来到一段驰道前。
　　吕布飞身下马，来到已经有些残破的驰道前，蹲下身子，仔细观察驰道的修建方式。
　　吕布仔细看过，这个在东汉时期早已废弃不用的驰道，其实有超越这个时代的先进之处。
　　这秦驰道是古代的“轨道”，原理跟现代铁路无异，也是复线，只是上面走的不是用蒸汽机车牵引的火车，而是用马力拉动的马车；铺垫在道路两侧的不是铁轨，而是木材，做轨道的木材质地坚硬，且经过防腐处理，虽经四百多年风吹雨淋，至今完好，不过枕木已经腐朽不堪，显然没有经过防腐处理，材质也不如轨道木坚硬，但还可以看出其大致模样来。路基夯筑得非常结实，枕木就铺设在路基上。
　　贾诩捡起一块枕木递给吕布：“主公，您看，这枕木材质比较软，不仅是为了减少劳作，也不仅仅为了广泛地开辟木材来源，而是秦时的工匠有意识地选择的，比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合，从而使轨道平稳，车子在上面可以快速平稳地行驶。”
　　吕布笑着点点头，他越来越觉得，秦代的很多好东西都被汉朝给荒废了，值得自己再把那些好东西捡回来，比如直道，比如驰道，比如兵器生产标准化，在秦朝，军工工业已经非常发达而且科学，实现了标准化、系列化和通用化，秦国的工匠，每年制造一千六百万个一模一样的箭头，制造的弩，原理和现代的步枪完全相同，甚至零件的模样也和步枪完全相像，而且其生产同样是实现标准化、系列化和通用化的，拿起任何一个零部件就可以安装。
　　贾诩又笑道：“主公，您看这驰道枕木之间的距离都是刚刚好的距离，据说正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上，就不能不飞快奔跑，几乎无法停留下来。每隔三四十里地，便有一个马站，马站的人将枕木之间的木材填充平整，而这里候着有许多马匹，都在那里喂得饱饱的，休息得好好的，一旦需要，套上车就能飞驰，马不停蹄，到了下一马站，由于枕木之间已经填充平整，因此马儿就可以逐渐减慢并停下来，换上另一匹吃饱休息好的马，继续飞驰前进，这样就可以达到很快的速度。这是一种最节省地使用马力的方法，据说至少能达到一天一夜一千里，这比骑兵飞驰还要快速。”
　　吕布听到驰道上竟能达到那样的速度，不禁瞪大眼睛，这可是远远超过这个时代技术水准的速度：“无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国，还能经常动辄几十万人的大规模行动。”
　　贾诩又道：“主公，您之前大力提倡四轮马车，这四轮马车比起二轮马车更稳定载重更大，而且特别适合在驰道上奔跑。这驰道上很平滑，驰道跟车轮之间的摩擦少了，马拉起马车也没那么费劲了，一次可以拉更多人或更多货。”
　　吕布笑着记起，马钧最近一些rì子在四轮马车车轴上加了铁圈，让铁与铁互相摩擦，中间加上油脂润滑，增强了车轮的牢固，减少了车轴承的摩擦，让马车的使用寿命更长，这样互相配合下来，驰道上的四轮马车，在远远没法进入工业化的东汉末年，不跟铁路上的火车差不多嘛。
　　吕布有一个疑问不吐不快：“这么好的道路，为何在本朝废弃了呢？”
　　贾诩一脸怅然道：“秦朝末年的连年战争，民生凋敝，开国时期严重缺少马匹，连皇dì　dū没有能力为自己的御车配备颜sè相同的马，许多将相只能坐牛车，驰道被废弛了。而没有车子在上面跑的驰道，反而阻碍了交通，所以秦始皇辛辛苦苦打造出来的驰道，有的在战争中被毁，其余的绝大部分也在战后被拆，成了普通的道路。我汉朝的国力到了很久以后才复苏，又长期实行黄老之学无为而治，所以也一直没有劳师动众重修驰道，加上秦朝的驰道太宽了，后来许多道路被开垦为耕地，变窄了，甚至完全不复存在了。
　　还有，秦朝驰道是用于长途运输，而我汉朝长期分封诸侯，各地民众没有长途运输的必要，运输线变短，也因此失去了修建驰道的必要。”
　　说到这里，贾诩一脸凝重：“主公，您一直在极力打击宗室中的败类，努力废除那些郡国，我相信您是不想再让刘汉皇室搞什么分封制度了，您又有雄心极力扩边，不论是军用还是民用，驰道都能派上大用场。主公，不消卑职多说，您重修驰道的决心已经定下了吧。”
　　吕布笑着拍拍贾诩的肩膀：“修是一定会修，但是我们现在花钱的地方很多，民众都刚刚稳定，若是兴师动众，恐怕不妥。”
　　贾诩笑道：“主公，暂时我们无须把秦驰道全部修缮，我们只需新修一条，重修一条即可。
　　秦代修筑的驰道主要有咸阳出函谷关沿黄河经山东定陶、临淄至成山角的东方大道，咸阳至甘肃临洮的西北大道，咸阳经陕西武关、河南南阳至湖北江陵的秦楚大道，咸阳到巴蜀的川陕大道，此外还有南通蜀广、西南达广西桂林的江南新道，九原沿长城东行至河北碣石的北方大道。
　　我们并不需要新修一条通往河套的驰道，我们只需要从邺城修一条通往北方大道的驰道即可，由这条南北贯通的驰道到达北方大道后，再转北方大道，到达北方大道与直道连同之地，便可横贯河套南北。”（未完待续）


　第491章　车同轨

　　吕布让贾诩拿出黄河以北的大地图，用手点指着贾诩所说的路线，不禁摇摇头道：“这条从冀州通往幽州的驰道确实要修筑，但若沿着这条驰道往河套进发，就兜了一个大圈，不如另外修筑一条横越太行、吕梁，从邺城直通河套的驰道，这条驰道经过上党郡治壶关、河东郡北屈城、上郡雕yīn城、北地郡庆阳城、安定郡临泾城，有此驰道，便可遥控上党郡、河东郡、上郡、北地郡、安定郡，可不惧董卓、马腾、韩遂窥视富饶的河套。”
　　贾诩皱起眉头，苦笑道：“主公，这条驰道不仅要横越太行、吕梁群山，还要跨越黄河，中间亦有无数小山、小河，这条驰道修筑难度远胜过直道和其他驰道，以我们现有的条件，恐不足以完成。”
　　吕布失望地叹了口气，这毕竟是东汉末年，不同于后世，后世某些领袖拍拍脑袋，天堑必须要变通途，吕布就是再想好大喜功，也必须遵从这个时代的技术条件，无法强求。
　　看着主公一脸失望，贾诩连忙笑道：“主公，虽然无法修出一条完整的驰道，但我们可以分段修筑，无法逾越的地方我们绕路便是，反正马匹也需要休息，中间必须要换马，驰道也没有必要修得那么完整。”
　　贾诩常年生活在北地郡，对黄河以北的地形非常熟悉，他便在大地图上大致标示出那些地方可以稍作平整就可以修出驰道，那里地方要绕行。这样画出来的路线弯弯绕绕，跟后世的股线非常相似。
　　贾诩笑道：“主公，您别看这些路线支离破碎。弯弯扭扭的，但每一段之间马车都能快速行进，甚至快过一般骑兵行进速度。这些段驰道修筑完工后，从邺城到北地郡，十天内就能到达，而在此之前，起码要一个月，足足节省了二十天。”
　　对于军队来说，时间就是胜利，能够快上几天时间。就能改变一个战局的结果，更别说快上二十天了，吕布欣然下令，重修秦直道，重修北方驰道，新修邺城到幽州代郡高柳城的驰道，新修邺城到安定郡临泾城的驰道。
　　贾诩指着直道。非常兴奋地说道：“主公，说出来简直难以置信。这秦直道始于秦始皇的三十五年，到三十七年九月以前，是沿着山岭和沙漠草原修筑出的长达一千八百里、宽十八丈左右的车马大道，仅仅用两年半时间。就完成了选线、改线、施工、建筑驿站等任务。”
　　吕布明白贾诩的意思，是想让他效仿秦始皇，征调民夫，尽早把直道、驰道修好。
　　吕布摇头喟叹道：“秦皇好大喜功，求全责备，不惜民力，自然能够在最短的时间里做出一个东西。而我们想要大汉中兴，不想让大汉在我们手里二世便亡，那就必须要体恤民力，不可大肆征发。这些道路都是要跨山涉水，工程浩大，任务艰巨，一年半载是无法完成的，三年勉强显出雏形，以五年为期吧。
　　文和，你说可以分段修筑，那我们就从起点终点一起修筑，修完一段就用一段，边修边用。”
　　吕布跟贾诩定下了兴修直道、驰道的五年计划后，贾诩提醒道：“主公，若想让驰道发挥作用，必须颁布法令，严格执行车同轨。”
　　“车同轨？”吕布在此之前，对于秦始皇的书同文、统一货币、统一度量衡，都很可以理解，但是对于“车同轨”却不甚理解。
　　后世那个郭沫若曾说，车同轨是统一社会制度和风俗习惯，现在看来，绝对是牵强附会。另外有一些人将“车同轨”解释为车轮子的距离必须相同，这虽然符合字义，却也难以解释。吕布心想，后世的现代公路上，各种不同类型的汽车轮子间距各不相同，也未见有什么不妥，为什么秦朝必须使用相同的车轮间距呢？而且秦始皇自己的车子用六匹马来拉，这和普通的一匹或两匹马拉的车子车轮间距显然不会相同。
　　吕布现在站在秦驰道上，原先对“车同轨”的疑问全都烟消云散。其实在战国时期，其他六国为了自己运输方便，也修筑了类似驰道的道路，就跟后世民国时期，各路军阀也都修建了自己的铁路，都根据自己的需要定下铁路的宽度，使得其他地方的火车没法开到自己的地盘上来，后面解放了，国家高度统一，这一切不合理的现象也就随之消灭了，全国统一使用国际上通用的标准铁路轨距，1435mm。
　　秦始皇统一中国后的车同轨，就是统一驰道双轨之间的距离了，以此来定马车的车轮间的距离，每辆车的两车轴之间的距离相等，全天下的马车都能开到任何一条驰道上，便于运输。
　　吕布口述，贾诩补充，由秘书令路粹手书，向邺城朝廷上书，请求重修秦直道、秦驰道并重行车同轨之法，奏章里讲重修直道驰道对军民的重大意义简单扼要地进行了阐述。
　　吕布这个表章肯定会得到深居邺城皇宫的天子刘辩、太后何莲的恩准，也会得到太傅卢植、太师蔡邕、太保马rì磾执掌的内阁的批核，其实先斩后奏甚至根本不奏也是可以的，但吕布身为辅政大臣，本身的威严有很大程度都建立在他辅佐的朝廷是否值得人们尊重，若是连吕布自己都不把朝廷当回事，自行其是，rì后吕布借助朝廷颁发的各种诏令也会被其他地方的诸侯无视，跟后世的联合国一样，美国挟天子以令诸侯，若是美国经常不把联合国放在眼里，自己擅自行动，久而久之，也没有那些国家把联合国放在眼里。
　　贾诩指着地图上北地郡与上郡连接处：“主公，此处不可不取，不可不守。”
　　吕布问道：“文和，这里很关键吗？”
　　贾诩笑道：“主公，此处名为横岭，直道经河套草原来到此处，经横岭由北向南，直至横岭南端的甘泉山。横岭是一个巨大山脉，山区辽阔，支岭较多，地形复杂，地势险要，是延州、庆州以及关中的屏障，扼控着东西两侧的河谷大道，是兵家必争之地。
　　横岭两侧的河谷大道，一个是长安通往延州的延川道，一个是贺兰山下直通关中的马莲道，河谷地带水草丰盛，胡人习惯来往于河谷大道，因此，它们成为胡人南下的主要通道。延川道河谷比较狭窄，胡人南下时困难较多，因而往往从马莲河道南下。从马莲河道南下，不仅距关中路程较近，而且多为土山丘陵地，险阻不大，容易攻掠。另外还有一条道路，在马莲河道之西，六盘山下的肖关道，这条道路，比较平坦，水草也比较丰盛，更利于骑兵活动，缺点是距离关中较远，但在延川道、马莲河道受阻的情况下，胡人也常由此道南下。马莲河道、肖关道、延川道都关系着关中安危。
　　延川道、马莲河道、肖关道这三条河谷通道，马莲河道居其中间，三条河谷道之间还有一些道路可以互相通往，这样，马莲河道还承受着由延川道、肖关道转过来的攻击和压力，因此马莲河道所处的地位更为突出，延川道和马莲河道分处于横岭的东西两侧，而直道在横岭之上，以此观之，直道对于两侧的河谷大道起着扼控作用。
　　前汉文帝三年，匈奴右贤王入据河南地，攻掠上郡，未能沿延川道继续南下，就是因为有直道的控制。而同时，文帝派大将灌婴率军由直道行进，抗击匈奴，匈奴人很快撤出了河套地，确保了关中的安全。
　　文帝十四年匈奴族老上单于率骑兵十四万入侵朝那、肖关，杀死北地都尉，掠夺了大批财富，随后又进攻彭阳，其前锋到了雍和甘泉。匈奴族这次来势凶猛，为什么老上单于在塞内停留一月以后又撤回塞外，为什么不走距关中较近的马莲河道，而走距关中较远的肖关道呢？就是因为直道扼制着马莲河道之故。
　　直道的扼控作用还表现在对于横岭周围交通的控制，横岭东西两侧的延川道和马莲河道是两条平行的河谷道，它们之间的连接必须通过横岭才能连同，互相补充、互相影响，因而在横岭有许多关卡都处于直道上，如沮源关、雕令关、午亭子、老爷岭等处都是主要的交叉路口，控制着子午岭周围的交通，成为控制延川道和马莲河道的重要咽喉，成为边郡重镇和关中的天然屏障。
　　秦朝灭亡以后，直道仍然发挥着重要的作用。前汉初年，匈奴人曾两度试图进犯关中，其中一次入萧关，直抵雍县和甘泉。既然匈奴人有意窥伺甘泉，为什么不从九原直接南下，却要远远绕道六盘山下？在横岭的东西，分别是洛河河谷和马莲河河谷。胡人南下侵犯中原地区，一般都是取道河谷。而当时洛河河谷和马莲河河谷都没有受到sāo扰，这又是什么原因？推究其实际情况，正是横岭上增添了一条直道，使得匈奴人不能不有所顾虑。他们虽然暂时控制了河套地，也不敢长期盘踞。当时匈奴左贤王曾一度占据yīn山和河套地区，但不久又复撤走，就是这个缘故。”
　　吕布听贾诩这样一说，重视起对直道的防御，便传令给留守河套的张辽，让他速派人马占领横岭一带。（未完待续）


　第492章　郭淮入府

　　。。。。。。。贾诩凝视着地图上的横岭，感叹道：“前汉时期，元封元年，武帝自泰山复东至海上，至碣石，自辽西历北边九原，归于甘泉，所走的正是直道这次巡幸，司马迁曾经随行，故而能将直道的起讫地点明确记载下来，还说，行观蒙恬所为筑长城亭障，堑山堙谷，通直道，固轻百姓力矣，对秦人开辟直道的利弊得失进行了总结
　　前汉不仅积极利用秦时所修的直道防御匈奴南犯，而且对于直道的维护也曾有所着力，在北地郡增了直路县和除道县，这两县正分别设在子午岭段直道的南北两端，加强了对直道的控制
　　反观今朝，消极防御，毫无作为，大好直道，沦落至斯，让人扼腕叹息
　　遥想当年大将军窦宪，以执金吾耿秉为副，遣jīng骑万余大破北匈奴于稽落山，北单于逃走窦宪大将军追击北匈奴，出塞三千里，登燕然山，刻石纪功，命中护军班固作铭随后窦宪大将军又遣左校尉耿夔等出居延塞，大败北匈奴于金微山，北单于奔逃，下落不明，北匈奴从此破散当时大汉何其雄哉
　　后来为何衰败至此，便是因袁安等世家大臣把持朝政，挑拨外戚与内廷争斗所致随后的梁冀、何进与内廷宦官本来都是皇帝对抗外官的左膀右臂，却被世家大臣巧施计谋，挑拨他们自相残杀，世家乘机坐大，尾大不掉到后来虽然桓帝、灵帝觉察到世家做大威胁皇权，已经无力铲除
　　因为汝南袁家、弘农杨家等世家把持朝政，搬弄是非挑拨外戚、内监争斗，大汉忙于内斗，无力图外窦宪大将军时期的积极防御遂一去不复返，渐变成后来