近代国造舰船志-第12部分

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矗�在潮水的冲带下，原本以舰首朝向法舰的“扬武”、“伏波”、“福星”等军舰舰位发生变化，下午1时25分时停泊江中的几艘中国军舰都变成了舰尾朝向法舰舰首的姿态。众所周知，在风帆时代以至蒸汽时代早期的军舰上，军舰尾部通常较为宽大，用于布置人员生活区，是舰上武装最薄弱的位置，舰位出现如此变化，无异于是将自己的软肋直接置于敌方炮口前。
　　　　法国油画，46号杆雷艇袭击“扬武”舰。
　　　　下午1时56分，法国舰队向船政军舰开火，中法马江海战爆发。一艘艘锚泊状态的中国军舰如同被套着枷锁无法动弹，同时又因为阵位不佳而无法还击，悲哀无助地起火燃烧，刹那间历史的天平就倾向法国舰队。深知“扬武”炮位众多，火力密集，法国舰队并不想与“扬武”进行炮战，而在战斗开始之时就派出第46号杆雷艇冲向“扬武”，意图一举摧毁船政舰队的脊梁。
　　　　与邻近的友舰“伏波”被法国第45号杆雷艇击中几乎同时，“扬武”也不幸被第46号杆雷艇击中。第46号杆雷艇填充有13公斤棉火药的杆雷在“扬武”左舷炸响，不仅木质的船壳受损，轮机也遭到波及，“……巨大的船只受到致命的一击，不断地发出气喘声，机器奄奄一息，就像肺部在呼吸最后的一口气一样。”（20）
　　　　突受重创的“扬武”很快就调整过来，显露了其旗舰的气势。
　　　　马江海战前黄季良寄给父亲的自画像。
　　　　“扬武”舰上的军官纷纷奔往各个炮位、轮机室，船头的锚作业平台上水兵在奋力用锤、斧猛击铁链，甲板下在忙着堵漏补救，轮机舱内则正在不停地往锅炉内添煤升火，驱动蒸汽机。与正在被动挨打的战友们不同，“扬武”尽管处于船尾对敌的不利阵位，但是有着其他船政军舰所不具备的船尾炮位。
　　　　几乎在被第46号杆雷艇击中的瞬间，“扬武”舰尾的100mm口径六角膛火炮也开始还击，炮弹正中第46号杆雷艇，艇上锅炉被击毁爆炸，这也成了这场海战中中国海军吹响的第一声嘹亮号角。
　　　　此后的战斗中，因为舷侧受伤而大火熊熊的“扬武”舰上，官兵们继续用尾炮对抗法舰，“窝尔达”等军舰则抓住“扬武”机动力受损这一良机，集中火力猛烈炮击，见习军官黄季良倒在了炮位上，再也无法侍奉远在上海的老父；见习军官薛有福也倒在血泊中，再也不可能收到凯蒂的来信……此战，派在“扬武”的六名留美幼童共阵亡三人。（21）
　　　　“我亲爱的朋友凯蒂：你的信在11月8日寄到我家，等转到我手上时已12月2日，当时我在马尾，我的家人以为我会很快回去，故没有转来，很高兴我终于收到了！
　　　　……真抱歉，邮寄你的礼物竟然遗失了。我想，我们班上仍然每月聚会两次，夏天全班一定还是去诺塔克山区度假一天吧？
　　　　我把你的问候告诉了我的妹妹，她向我打听你的情形，并且很高兴能知道你。我期望我仍在美国，可与好友相聚。我把我的地址用中文写给你，你可以把它贴在信封上，来信寄厦门我家即可。
　　　　希望你一切都好，并且生活愉快。我静候你的回音。你的挚友，薛有福敬上。”（22）
　　　　带着满船的怒火，“扬武”舰渐渐下沉，中国近代拥有的第一艘蒸汽化巡洋舰异常可惜地陨落了。然而就在“扬武”舰沉入江中的一刻，一名水兵爬上了桅杆顶端，挂出一面不屈的黄龙旗，表示“舰虽亡，旗还在！”
　　　　上海江南机器制造总局内，当汽锅厂主管黄道平收到爱子黄季良寄来的书信和自画像时，这位年仅24岁的中国军官阵亡的噩耗也同时到来了。黄道平拿着儿子的自画像，向亲友倾诉悲壮的故事，听者中有位诗人在黄季良的自画像上泼墨题写了这样的诗句：
　　　　泼海旌旗热血红，防秋诸将尽笼东；
　　　　黄衫浅色鞘刀备，年少犹能作鬼雄！
　　　　——黄遵宪
　　　　“扬武”舰沉没后，舰上有少部分官兵遇救得生，一位姓郑的炮手就是幸存者之一。很多年过去，关于“扬武”以及船政的故事，仍是他时常挂念在嘴边的话题。海战中他胸前留下的伤疤，成了烙印在这位老战士身上永久的历史印记，在儿孙辈们眼里则是无比神圣的标志。2002年初，福建省公布了一项官员任命，原闽侯县委书记郑有光新任福州市马尾区委书记。上任伊始，时任福建省副省长王三运在百年前曾血火纷飞的马江之畔，与郑有光曾有过一席意味深长的谈话，探讨中国近代史上占有重要地位的船政文化的保护和发掘。转年，围绕船政的各项建设开始在马尾以令人惊叹的速度推展。很少有人知晓的是，在船政故地全面主持船政文化建设的的区委书记就是那位“扬武”舰炮手的后裔。
　　　　“扬武”舰乃至船政的精神血液正以这样的方式，流过百年，焕发着新的勃勃生机。
　　　　1873年“万年清”、“湄云”、“伏波”、“扬武”等型军舰编制、薪粮清单
　　　　（同治十二年）二月十五日（1873年3月13日），船政大臣沈葆桢文称：窃照本大臣于同治十二年正月二十七日在福州府中岐工次，会同一等恪靖伯陕甘总督左、闽浙总督兼署福州将军李、福建巡抚王，具奏轮船薪粮公费银并管驾员弁衔名一折，相应抄录折稿咨呈，为此咨呈钦命总理各国事务衙门，谨请察照施行。
　　　　照录折稿：
　　　　奏为轮船薪粮公费银数并管驾员弁衔名，恭折具陈，仰祈圣鉴事。
　　　　窃准兵部咨：“闽省调拨轮船赴粤，谨将大建、小建银数笼统具奏，其管驾、舵水、管轮、升火人等如何配雇、薪粮如何酌定，均未妥议章程奏明定案，至所称番银是否洋元，抑系实银？公费一款据称每月用过若干，俟月底由管驾官据实报销，是每月用款由管驾官临时酌定，并无画一款目，核与奏案不符，应另行详议，一并附奏立案”等因。
　　　　查闽厂成造各轮船，官弁、舵水名额及薪粮银数前经核定，二百五十匹马力者，额设一百八十员名，月支银二千八百五十两。一百五十匹马力者，额设九十八员名，月支银一千六百九十两五钱。八十匹马力者，额设六十七员名，月支银一千一百七十八两。大建则照额开支，小建则照数核扣。兹查“伏波”、“安澜”、“飞云”各船额支银数虽属相符，而二等水手额应一十名，各该船共设一十四名；二等升火额应六名，各该船仅设四名；副号手并医生各应一名，各该船迄未募补。
　　　　现臣札饬各该管驾官，自本年正月起，分别裁补，以符定章。前督臣英等奏请添拨弁兵，以资练习，除分派各省之船应由各该省酌办外，现在工之“万年清”、“飞云”各派千总一员，月给薪水十六两；兵四十名，每名月加行粮三两，惟“扬武”额设水手既多，现经费孔艰，拟从缓添拨。
　　　　至公费一款，前因成船伊始，需用浩繁，管驾官力难赔垫，不得不准其实用实销，每月自三四百两至八九百两不等。现饬其极力樽节，自本年正月起，二百五十匹马力者，限每月四百两；一百五十匹马力者，限每月三百两；八十匹马力者，限每月二百四十两。所有船中应用各色洋漆、油斤、棉纱、砂布，同幕友、书识、各口引港经费，更换旗帜号衣以及购办应用零星物件，均于此款动支。唯帆布、绳索价值甚巨，届限朽烂，准报明由厂换给，其寻常修补亦于公费动支。应需煤炭、火药、弹子各项，准予随时具领。
　　　　闽粤通行番银，轮船薪费概以番银给领，稍资樽节。然系属实银，并非洋元。天津、牛庄等处向不通行番银，仍给纹银，以示体恤。相应各船薪费银数并管驾员弁衔名开单恭呈御览。
　　　　谨会同陕甘总督一等恪靖伯臣左、闽浙总督兼署福州将军臣李、福建巡抚臣王，恭折具奏。伏乞皇上圣鉴训示。
　　　　谨奏。
　　　　谨将现委管驾轮船员弁衔名开列清单，恭呈御览。
　　　　计开：
　　　　“万年清”轮船，五品军功尽先把总沈顺发管驾。
　　　　“湄云”轮船，都司衔屠宗年管驾。
　　　　“福星”轮船，五品军功杨永年管驾。
　　　　“伏波”轮船，尽先游击补用都司贝珊泉管驾。
　　　　“安澜”轮船，尽先游击补用都司吕文经管驾。
　　　　“镇海”轮船，五品军功尽先把总陆伦华管驾。
　　　　“扬武”轮船，副将衔补用参将南澳左营游击贝锦泉管驾。“飞云”轮船，准补湄州营游击吴世忠管驾。
　　　　谨将各号轮船官弁舵水员名，并月支薪粮公费银数，开列清单，恭呈御览。
　　　　计开：
　　　　二百五十匹马力轮船（即“扬武”舰）
　　　　管驾官一员，月支银二百六十两。
　　　　大副一名，月支银六十两。
　　　　二副一名，月支银四十两。
　　　　三副一名，月支银三十两。
　　　　正管队一名，月支银四十两。
　　　　副管队一名，月支银三十两。
　　　　水手正头目一名，月支银三十两。
　　　　水手副头目一名，月支银二十两。
　　　　头等水手六十名，每名月支银一十二两五钱，共月支银七百五十两。
　　　　二等水手三十名，每名月支银一十两，共月支银三百两。
　　　　管帆桅头目六名，每名月支银二十两，共月支银一百二十两。
　　　　舵工头目一名，月支银二十四两。
　　　　舵工八名，每名月支银一十五两，共月支银一百二十两。
　　　　舢板头目一名，月支银一十六两。
　　　　正管轮一名，月支银一百二十两。
　　　　副管轮一名，月支银六十两。
　　　　三管轮一名，月支银四十两。
　　　　管小水缸一名，月支银二十四两。
　　　　管油三名，每名月支银二十两，共月支银六十两。
　　　　管水汽表三名，每名月支银一十六两，共月支银四十八两。
　　　　头等升火一十二名，每名月支银一十四两，共月支银一百六十八两。
　　　　二等升火六名，每名月支银一十一两，共月支银六十六两。
　　　　总管枪炮一名，月支银二十六两。
　　　　管炮头目二名，每名月支银一十六两，共月支银三十二两。
　　　　炮勇二十六名，每名月支银一十两，共月支银二百六十两。
　　　　正号手一名，月支银一十两。
　　　　副号手一名，月支银九两。
　　　　正鼓手一名，月支银九两。
　　　　副鼓手一名，月支银八两。
　　　　铜匠一名，月支银一十五两。
　　　　铁匠一名，月支银一十五两。
　　　　木匠二名，每名月支银一十五两，共月支银三十两。
　　　　医生一名，月支银一十两。
　　　　以上官弁舵水人等一百八十员名，计月支薪粮银二千八百五十两。
　　　　公费月支银四百两。
　　　　统共月支薪粮费银三千二百五十两。
　　　　一百五十匹马力轮船（“万年清”以及“伏波”级炮舰）
　　　　管驾官一员，月支银二百两。
　　　　大副一名，月支银五十两。
　　　　二副一名，月支银四十两。
　　　　三副一名，月支银三十两。
　　　　管队一名，月支银四十两。
　　　　水手正头目一名，月支银二十五两。
　　　　水手副头目一名，月支银二十两。
　　　　头等水手二十九名，每名月支银一十二两五钱，共月支银三百六十二两五钱。
　　　　二等水手一十名，每名月支银一十两，共月支银一百两。
　　　　舵工八名，每名月支银一十五两，共月支银一百二十两。
　　　　正管轮一名，月支银一百两。
　　　　副管轮一名，月支银五十两。
　　　　三管轮一名，月支银四十两。
　　　　管油三名，每名月支银二十两，共月支银六十两。
　　　　管水汽表三名，每名月支银一十六两，共月支银四十八两。
　　　　头等升火一十二名，每名月支银一十四两，共月支银一百六十八两。
　　　　二等升火六名，每名月支银一十一两，共月支银六十六两。
　　　　正管炮一名，月支银二十五两。
　　　　副管炮一名，月支银一十三两。
　　　　炮勇一十名，每名月支银八两，共月支银八十两。
　　　　正号手一名，月支银一十两。
　　　　副号手一名，月支银九两。
　　　　鼓手一名，月支银九两。
　　　　木匠一名，每名月支银一十五两。
　　　　医生一名，月支银一十两。
　　　　以上官弁舵水人等九十八员名，计月支薪粮银一千六百九十两五钱。
　　　　管带练兵千总一员，月支银一十六两。
　　　　练习水务兵丁四十名，每名月支银三两，共月支银一百二十两。
　　　　以上官兵四十一员名，计月支薪粮一百三十六两。
　　　　公费月支银三百两。
　　　　统共月支薪费银二千一百二十六两五钱。
　　　　八十匹马力轮船（“湄云”级炮舰）
　　　　管驾官一员，月支银一百六十两。
　　　　大副一名，月支银五十两。
　　　　二副一名，月支银三十两。
　　　　三副一名，月支银二十五两。
　　　　水手正头目一名，月支银二十五两。
　　　　水手副头目一名，月支银一十四两。
　　　　头等水手一十六名，每名月支银一十二两，共月支银一百九十二两。
　　　　二等水手一十名，每名月支银一十两，共月支银一百两。
　　　　舵工六名，每名月支银一十五两，共月支银九十两。
　　　　正管轮一名，月支银一百两。
　　　　副管轮一名，月支银五十两。
　　　　三管轮一名，月支银三十两。
　　　　管油一名，月支银二十两。
　　　　管水汽表一名，月支银一十四两。
　　　　头等升火八名，每名月支银一十四两，共月支银一百一十二两。
　　　　二等升火四名，每名月支银一十一两，共月支银四十四两。
　　　　正管炮一名，月支银二十四两。
　　　　副管炮一名，月支银一十二两。
　　　　炮勇六名，每名月支银八两，共月支银四十八两。
　　　　正号手一名，月支银一十两。
　　　　副号手一名，月支银八两。
　　　　鼓手一名，月支银八两。
　　　　木匠一名，每名月支银一十二两。
　　　　以上官弁舵水人等六十七员名，计月支薪粮银一千一百七十八两。
　　　　管带练兵千总一员，月支银一十六两。
　　　　练习水务兵丁二十名，每名月支银三两，共月支银六十两。
　　　　以上官兵二十一员名，计月支薪粮七十六两。
　　　　公费月支银二百四十两。
　　　　统共月支薪费银一千四百九十四两。
　　　　录自（台湾）中央研究院近代史研究所：《海防档·乙》福州船厂上，1957年版，第423…429页。
　　　　【注释】
　　　　（1）高宗鲁集注：《中国留美幼童书信集》，珠海出版社，2006年版，第9页。
　　　　（2）钱刚、胡劲草：《留美幼童——中国最早的官派留学生》，文汇出版社，2004年版，第178页。
　　　　（3）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第58…59页。
　　　　（4）许景澄：《外国师船图表》，柏林使署，光绪十二年石印版，卷一，第20…21页。
　　　　（5）许景澄：《外国师船图表》，柏林使署，光绪十二年石印版，卷二，第15…16页。
　　　　（6）Conway’sAll　The　World’Fighting　Ships　1860…1905，Conway　Maritime　Press，1979年版，第315页。
　　　　（7）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第60页。
　　　　（8）“扬武”舰的各项数据综合参考了：中国近代史资料丛刊《洋务运动》8，上海人民出版社，1961年版，第389页。《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第177页。《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第65页。
　　　　（9）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第62、65页。
　　　　（10）林庆元：《福建船政局史稿》（增订本），福建人民出版社，1999年版，第490页；＇英＇　Richard　N　J　Wright：The　Chinese　Steam　Navy　1862…1945，Chatham　Publishing，2000年版，P。39，均记载“扬武”装备了11门火炮，而沈葆桢奏报“扬武”试航时称装备火炮13门，从“扬武”舰存世照片分析，该舰的武备数量确应为13门，多出的2门推测也属于70磅炮。
　　　　（11）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第62页。
　　　　（12）《世界の艦船》增刊《日本軍艦史》，（日）海人社，1995年版，第13页。Conway’s　All　The　World’s　Fighting　Ships　1860…1905，Conway　Maritime　Press，1979年版，第231页。
　　　　（13）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第102页。
　　　　（14）《船政奏议汇编点校辑》，海潮摄影艺术出版社，2006年版，第102…103页。
　　　　（15）“清國軍艦揚武號入港”，（日）国立公文书馆藏，《太政类典》第二编。“清国軍艦渡来丿節接待丿儀上申”，（日）国立公文书馆藏，《公文录》明治八年第三十三卷。
　　　　（16）郭嵩焘：《伦敦与巴黎日记》，岳麓书社，1984年版，第35、40页。
　　　　（17）《清末海军史料》，海洋出版社，1982年版，第437页。
　　　　（18）黄季良家信原稿影印件，福建马尾马江海战纪念馆藏。
　　　　（19）Conway’s　All　The　World’s　Fighting　Ships　1860…1905，Conway　Maritime　Press，1979年版，第315页。战时该舰添装机关炮的情况见纪荣松：“参与清法战争的法国巡洋舰、炮舰和杆雷艇”，发表于2004年台湾淡水“清法战争120周年学术研讨会”。
　　　　（20）《孤拔元帅的小水手》，（台湾）中央研究院台湾史研究所筹备处，2004年版，第16页。
　　　　（21）《福州马尾港图志》，福建省地图出版社，1984年版，第280页。
　　　　（22）高宗鲁集注：《中国留美幼童书信集》，珠海出版社，2006年版，第11…13页。
　　　　承前启后——福建船政转型期的军舰
　　　　船政成功
　　　　1874年5月16日，福建船政“伏波”级改型军舰“大雅”号成功下水。至此，船政共造成了150马力军舰“万年清”、“伏波”、“安澜”、“飞云”、“济安”、“永保”、“海镜”、“琛航”、“大雅”；80马力军舰“湄云”、“福星”、“镇海”、“靖远”、“振威”；250马力军舰“扬武”等共计15艘军舰。其中，“扬武”舰的蒸汽机功率最大，舰型也从最初的炮舰改制成了巡洋舰。根据事先约定，这种大型军舰一艘可以折抵建造计划中的两艘150马力军舰，因而船政建厂五年计划中要求的一共建造16艘军舰的目标已经全部完成。计划中其他的考核指标，诸如建设齐全配套的生产车间、建成拖船坞、建成炼铁厂，使船政具备近代化造船企业所需的所有硬件设施，以及培训中国技术人员，使之学会自行建造锅炉、蒸汽机和蒸汽军舰等，也都一一完成，船政建厂五年计划终于大功告成。
　　　　虽然从1866年末，左宗棠与日意格、德克碑等洋员签署合约的日子算起，时间上早已超过了五年。但是马江之畔本来如同一张白纸般的土地，只用了短短几年的时间，居然建设成了规模宏大的远东第一大造船企业，船政所制的军舰已经在中国海防、运输中起到了重要作用。其成绩斐然，有目共睹。在巨大成就的光辉面前，一丝小小的瑕疵完全可以忽略不计了，当时朝野几乎没有任何人提及此事的。
　　　　早在“伏波”级最后几艘军舰安排生产，建厂计划完成进入倒计时阶段的时候。船政大臣沈葆桢开始为船政今后的发展竭尽思虑，开始提前谋划安排五年计划到期后的持续发展事宜。1873年12月7日，沈葆桢会同陕甘总督左宗棠、福州将军文煜、闽浙总督李鹤年、福建巡抚王凯泰等重要官员，联名上书了两道奏折，四百里加急呈送北京。
　　　　其中尤为重要的一道，就是关于船政今后应当选择怎样的发展规划，就此申请清政府做出决断。由于左宗棠当初制定的五年计划只规划了船政建厂期的内容，当建厂计划完成以后，船政后续应当如何发展，则没有做出安排。这便成为了迫在眉睫，需要从速定夺的事务。
　　　　奏折主要针对当时社会舆论里“节省经费”的论调，展开阐述。首先称“如为节省经费起见，则停止造船，除修船养船外，一切皆可节省”，旋即话锋变换：“惟既绝难续，不免尽弃前功”，随后提出了一个建设性的方案：船政的造船工程继续，按照每年建造两艘的基本进度开展工作，同时选派成绩优异的学生出洋留学，以保证造船、航海人才的持续供应。“若每岁造船两号，则已成之绪不致中乖”，“欲日起而有功，当选学生之天资颖异，学有根底者，分赴英、法两国，深究其造船、驶船之方，及推陈出新、练兵制胜之理”。尽管奏折中是要求清政府从两种方案中选择其一定夺，但就列出的“尽弃前功”、“日起有功”之间选择，只要持正常思维的人，理所当然的就会选择后者。沈葆桢在“尽弃前功”方案的铺垫下，提出“日起有功”的计划，说明这就是他对将来船政后续发展的主要思路。（1）
　　　　另外一道奏折涉及船政建厂计划到期时的外国雇员事宜。
　　　　船政创建时，外籍雇员的雇佣合同实际是和建厂计划捆绑在一起的，所以建厂计划完成之日，也就是这些洋员合同到期之时。沈葆桢等认为，船政的外国雇员到