近代国造舰船志-第31部分

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　　　　11月8日　船政第十三号轮船“海镜”下水。
　　　　12月23日　江南制造局第六号轮船“驭远”下水。
　　　　同年，船政第十四号轮船“琛航”下水。
　　　　1874年
　　　　2月1日　江南制造局第五号轮船“镇安”由时任两江总督李宗羲更名为“海安”，编入南洋水师。
　　　　5月16日　船政第十五号轮船“大雅”下水。
　　　　6月14日　为应对日本侵台举动，船政大臣沈葆桢奉旨率“扬武”、“安澜”、“飞云”三舰开往台湾交涉。
　　　　9月26日　“大雅”舰在台湾台南安平港遭遇风暴沉没。“安澜”舰在台南旗后遇风暴沉没。
　　　　12月5日　船政提调吴仲翔举行仪式，船政第十六号轮船“元凯”开工。
　　　　1875年
　　　　6月4日　船政第十六号轮船“元凯”下水。第十七号轮船开工。
　　　　7月21日　船政提调吴仲翔举行仪式，船政第十八号轮船“登瀛洲”开工。
　　　　7月30日　“元凯”舰竣工。
　　　　9月1日　江南制造局第七号轮船“金瓯”举行下水仪式，因故未能成功。
　　　　9月12日　经浙江巡抚商调，“元凯”舰当天从马尾开往宁波听用。
　　　　9月15日　“金瓯”舰下水。
　　　　11月9日　丁日昌接任船政大臣。
　　　　11月18日　“扬武”舰抵达日本访问。
　　　　12月8日　船政铁胁车间开工建造，船政大臣丁日昌主持兴工仪式。
　　　　1876年
　　　　2月5日　船政“扬武”舰访问日本。
　　　　3月28日　时任船政大臣丁日昌举行仪式，船政第十七号轮船下水，命名“艺新”。
　　　　5月23日　吴赞诚接任船政大臣。
　　　　6月23日　船政第十八号轮船“登瀛洲”下水。
　　　　7月10日　船政第十九号轮船开工，新任船政大臣吴赞诚命名为“泰安”。
　　　　9月2日　船政第一艘铁胁军舰“威远”开工建造。
　　　　10月15日　应南洋调用，“登瀛洲”从马尾出发开往上海加入南洋水师。
　　　　11月27日　船政第十九号轮船“泰安”下水。
　　　　同年，“海安”舰访问日本。“泰安”舰被北洋海防调用。
　　　　1877年
　　　　3月31日　第一批留英海军学生乘坐船政“济安”舰开往香港，转乘商船赴英国。
　　　　5月15日　船政“威远”舰下水。
　　　　7月2日　“福星”舰在台湾苏澳港遭台风遇险，被吹上海滩搁浅。
　　　　7月29日　船政第二号铁胁军舰“超武”开工。
　　　　9月14日　船政大臣吴赞诚登“威远”舰，监督出海航试，获得成功。
　　　　1878年
　　　　6月6日　上年在台湾遇险的“福星”舰由船政“威远”舰拖带出险。
　　　　6月19日　船政第二号铁胁军舰“超武”下水。
　　　　7月12日　船政大臣吴赞诚举行仪式，船政第三号铁胁军舰“康济”开工。
　　　　同年四、五月间，江南制造局第一号轮船“惠吉”裁废，船体交由江南制造局处理。
　　　　同年八、九月间，江南制造局第五号轮船“海安”裁废。
　　　　1879年
　　　　1月16日　根据浙江省调用，船政“超武”舰当天从马尾开往宁波听用。
　　　　7月20日　船政提调吴仲翔主持“康济”舰下水仪式。
　　　　7月25日　船政第四号铁胁军舰“澄庆”开工。
　　　　1880年
　　　　4月4日　“康济”开抵上海，拨交轮船招商局使用。
　　　　10月22日　船政大臣黎兆棠举行仪式，“澄庆”舰下水。
　　　　12月29日　船政大臣黎兆棠登“澄庆”舰，监督出海航试。
　　　　同年，“澄庆”调拨给南洋水师使用。
　　　　1881年
　　　　4月，船政“威远”舰应北洋海防商调开赴北洋听用。
　　　　同年，船政“靖远”舰调往南洋水师听用
　　　　1883年
　　　　5月17日，由船政大臣张梦元主持开工仪式，船政第五号铁胁军舰“横海”开工。
　　　　1884年
　　　　8月23日　中法马江海战爆发，船政军舰“扬武”、“福星”、“振威”、“飞云”、“济安”、“琛航”、“永保”、“福胜”、“建胜”等战沉。
　　　　12月18日　“横海”舰下水。
　　　　同年，“康济”被调拨北洋海防使用。
　　　　1885年
　　　　2月14日　“驭远”舰在浙江石浦港遭法国杆雷艇偷袭受伤，混战中与“澄庆”舰同时沉没。
　　　　9月　江南制造局“保民”舰下水。
　　　　11月24日　船政第六号铁胁军舰开工建造。
　　　　同年，马江之战中沉没的“琛航”、“飞云”舰打捞出水修复。
　　　　1886年
　　　　3月17日　“横海”舰在澎湖吉贝目屿附近触礁，经施救无效损毁。
　　　　12月7日　船政大臣裴荫森主持仪式，“龙威”舰开工建造。
　　　　1887年
　　　　1月19日　清晨6时10分，“万年清”在上海吴淞口外锚泊时遭英国商船“尼泊尔”撞击，15分钟后沉没。
　　　　3月21日　上海大英按察使司衙门判决，“万年清”沉没案责任全在英国商船，由其赔付全部损失。
　　　　8月6日　船政第六号铁胁轮船下水，经领用该舰的两广总督张之洞命名为“广甲”。
　　　　1888年
　　　　1月29日　船政“龙威”舰下水。
　　　　1889年
　　　　5月15日　船政大臣裴荫森监督“龙威”舰航试，发生机器故障。
　　　　9月28日　“龙威”舰再度航试，获得成功。
　　　　1890年
　　　　5月28日　该年“龙威”由北洋大臣李鸿章更名“平远”，当天随同北返的北洋海军南下过冬舰只一起前往北洋，就此编入北洋海军。
　　　　1891年
　　　　12月18日　时任两江总督刘坤一告知湖广总督张之洞，南洋水师“测海”军舰留用于湖北。
　　　　同年，两江总督刘坤一为节省经费，将南洋水师“威靖”舰改为运输舰。
　　　　1892年
　　　　同年，应湖广总督张之洞所请，两江总督刘坤一将“金瓯”舰从南洋水师调赴湖广听用。
　　　　1893年
　　　　4月18日　船政第三十四号轮船开工建造，取名“建靖”。
　　　　1894年
　　　　7月25日　“操江”舰运送军饷和文件途中，在朝鲜南阳湾外丰岛海域遭日本军舰偷袭被俘。
　　　　9月17日　“平远”、“广甲”、“广丙”参加中日黄海海战。战斗中途“广甲”随“济远”逃离战场，在大连湾外三山岛附近触礁，后经施救无效被迫炸毁。
　　　　1895年
　　　　2月17日　刘公岛失守，北洋海军覆灭。“平远”、“广丙”被日军俘虏。
　　　　3月7日　日军攻占营口，在旱船坞中过冻的“湄云”被俘。
　　　　4月12日　船政“建靖”舰下水，旋被时任直隶总督王文韶调用往北洋，更名“通济”。
　　　　6月5日　“湄云”舰被编入日本海军，送往日军占领下的旅顺维修。
　　　　7月7日　“湄云”舰因舰况太差被日军废弃，改为灯塔船。
　　　　1896年
　　　　7月28日　福州将军裕禄兼任船政大臣。
　　　　1897年
　　　　3月24日　船政新雇的法国洋员一行5人抵达马尾，以工程师杜业尔（Charles　Doyere）为正监督。
　　　　1898年
　　　　4月7日　船政大臣裕禄举行仪式，船政鱼雷炮舰“建威”开工。
　　　　7月11日　裕禄调任军机大臣，原齐齐哈尔副都统增祺接任船政大臣。
　　　　8月，船政建造的拖船“吉云”下水，用于青洲船坞。
　　　　9月17日　“吉云”成功进行了航试。
　　　　1899年
　　　　1月29日　由增祺主持，船政“建威”舰下水。
　　　　3月3日　船政第二艘鱼雷炮舰开工。
　　　　8月10日
　　　　1900年
　　　　3月　善联接任船政大臣。
　　　　3月3日　船政第二艘鱼雷炮舰下水，定名“建安”。
　　　　5月12日　闽浙总督许应骙暂管船政。
　　　　1901年
　　　　6月4日　福州将军景星兼管船政。
　　　　8月28日　沈葆桢的长孙沈翊清担任船政提调，具体主持造船事务。
　　　　1902年
　　　　6月26日　因天气过热，停泊在南京下关江边的“开济”舰火药舱突然爆炸，不幸沉没。
　　　　同年，船政试制鱼雷艇“建翼”，其后不详。
　　　　1903年
　　　　6月27日　魏瀚被任命会办船政事务。
　　　　1904年
　　　　“建威”、“建安”工程完毕，6、7月间开赴江宁编入南洋水师。

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