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轮回1984-第181部分
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先期投资三十个亿美元，而且后续不限制追加投资的数量和次数，这就是艾丽丝（美国）集团公开对媒体的表示。
艾丽丝（美国）集团的这番表态，让无数等着进行风险投资的家伙流着口水涌进了艾丽丝电子研究院的门下，甚至为了在电子研究方面占得先机，艾丽丝集团不惜重金，收购了世界著名的半导体集团：德州仪器百分之八的股票，成为了德州仪器这一美国最大的微电子和半导体芯片、数字信号处理研究和制造商的公司的股东之一，并在董事会取得了一个董事的职位。
有了德州仪器的技术支持，加上和美国各个大学特别是和有着优良的电子研究传统的麻省理工的联合，艾丽丝（美国）电子研究院的技术实力发展之快，令张岚都没有想到，模模糊糊的，张岚已经能够看到未来的一个电子研究巨人正在慢慢的崛起。
当然，这三年的时间里，艾丽丝（美国）集团所做的并不只是只有这么一点，让张岚觉得最得意的，便是在1994年冬天，艾丽丝（美国）集团以一千万美元的天价收购了杨致远的雅虎公司百分之五十一的股份。
艾丽丝集团收购雅虎的事情，这在当时普遍的被美国的富豪们认为是艾丽丝的脑子坏掉了，更让他们坚信艾丽丝的脑子坏掉了的一点是，艾丽丝竟然依旧任命杨致远和大卫为雅虎集团的总经理，在把钱给了他们之后，除了必要的财务报告之外，几乎对他们不管不问。
但在六个月后，所有的人都羡慕艾丽丝的超级好运气：在1995年4月12日雅虎在华尔街上市的第一天，股票总价就达到了5亿美元！也就是说，艾丽丝只花区区了一千万美元，就赚到了2。5亿美元！
无论是做什么生意都不如这个赚钱多，二十五倍的利润啊！
张岚倒是窃笑：很可能二十世纪末的IT泡沫还和自己这次的行为有一些关系。
随着以艾丽丝集团旗下思科为首的一众高科技和IT公司这个赚钱机器的高速运转，在过去的三年时间里，艾丽丝集团的脚印遍布了美国经济界的以一个角落：银行、金融、股票、期货、债券、高科技、微电子等等所有的地方都遍布了艾丽丝集团的脚印。
原本还有些担心艾丽丝集团和红色中国走的太近的美国各大财团们，在看到艾丽丝集团在美国大地上广撒钱的行动之后，终于放心了：不怕你在美国赚钱，就怕你和红色中国的接触太深。
只是，事实真的像是他们认为的那样简单就好了。
艾丽丝（美国）集团在欧美国家忙着建立一家家分公司和一家家的研究院，国内的张岚等人也没有闲着，在有了自己自己的各种研究院之后，包括张宗君在内的整个艾丽丝（中国）集团高层终于发现，现阶段，公司对于钢材的需求量，已经不是一家钢铁厂就能够满足的了，特别是有些特种钢材的需求，更是完全需要依赖进口。
明明自己手中就有这些特种钢材的技术，为什么还要把钱送给别人 ？＇…fsktxt＇从俄罗斯掠来的一帮科学家们，在金属材料方面的专家相当的多，只让他们呆在实验室里搞他们的研究，而把他们辛辛苦苦研究出来的成果放在保密室里锁起来，这实在不是自己的初衷！
翻看这些金属材料研究专家们的研究资料，公司需要的任何一种特种材料，他们都搞了出来，不仅性能不属于进口的同类产品，而且成本还要低很多，最重要的是，不用担心自己被别人卡了脖子。
在这样的前提下，自己有什么理由不上马一家特种钢铁厂？就算是自己生产出来的东西用不了，也可卖给别人嘛！这些材料，很多可都是被外国人把持着的，中国需要这些材料的话，就只有进口。张岚想的更好，有了这家特种金属企业，自己以后搞飞机的时候不就方便的多了？
于是，在经过一系列的活动之后，经中央特批，艾丽丝特种钢铁厂在1995年年底兴建了起来。同时兴建的，还有一家特种铝材厂，有了这家铝材厂，今后公司需要的各种特种铝合金以及自己正在研制的轻型铝材都可以派的上用场。
在搞定了这两家特种金属企业之后，艾丽丝综合应用科技研究院的那帮老毛子金属材料专家们的研究成果终于不用再锁在保密室里，而是能够给艾丽丝带来丰厚的效益。
而现在，这两家艾丽丝集团直属的特种金属企业，在今年的似乎已经开始建成投产，现在已经开始为艾丽丝汽车集团和摩托车公司提供他们所需要的各种特种合金材料，不仅节省了大笔材料的进口费用，还成为了艾丽丝集团一个新的经济增长点，只不过给艾丽丝集团带来的效益没有汽车集团和摩托车集团那么大而已。但张岚确认为，这两家特种金属企业的存在，对于艾丽丝集团今后的发展来说，其作用并不亚于前两家企业，毕竟很多时候，是你拿着钱都买不到自己想要的东西的。
伴随着金属材料问题的解决，张岚再次把目光对准了非金属材料上，非金属材料的种类很多，这次张岚瞄准的，便是非金属复合材料上。
第445章 成功的开始
提起复合材料，很多人就想起工程塑料、就想起合成树脂、就想起碳纤维，或许很多人都以为只要是复合材料就和金属沾不上什么边，而且复合材料一定是高科技产品，其实这种观点实在是错到离谱！其实复合材料的应用已经有了3000多年的历史，最早的复合材料就是我国古代农民盖房子用的稻草增强粘土，建城墙时混合了糯米汁的城墙砖，甚至钢筋混凝土也是一种复合材料。
所以这玩意儿说是高科技也不算错误，但并不完全是高科技。至于认为复合材料一定是非金属材料，那更是一个认识上的误区：各种金属合金，比如说钨钢、锰钢等，不就是金属复合材料么！
至于非金属复合材料，种类就更加的繁多，由于其强度高、重量轻、耐久性更好，应用范围自然也就更广，航空航天等高科技方面到处都能够见到它们的身影，甚至现在很多直升机的旋翼就是采用了非金属复合材料。
还有一类，那就是增强型复合材料，比如说玻璃纤维、碳纤维、硼纤维和金属丝等。
张岚瞄准的，就是增强型复合材料，这种材料的应用范围更广，进入的门槛也更高。但这倒是难不倒张岚：门槛高才证明利润大；同样的，门槛高也证明竞争不是那么激烈。
虽然国内对高科技复合材料的研究正处于刚刚起步应用的阶段，但张岚倒是不担心自己搞不定这些东西：自己搞不定总是有人会搞定的，现在网络逐渐发达，刚好欧美国家又有把自己的东西放在电脑里的习惯。这个习惯对于艾丽丝和小晨曦来说，实在是好的不能再好的一个习惯，必要的时候，免费借鉴一下他们的东西也是不错的。
歪着头，打了个哈欠，张岚揉了揉眼睛：想了这么久，不知道现在几点了？感觉还真的有点困了，起床上个厕所回来睡觉。
一打开灯，不经意间看了一下时钟，张岚眼睛顿时直了：奶奶的，竟然四点半了？！怪不得自己都觉得困了！用不了一个小时，天都该亮了，自己岂有不困的道理？
七月份，张宗君和杨芝将到美国去，不是去旅游，而是应比尔·福特的邀请，到美国福特集团去做客，以庆祝两家集团三年以来良好的合作。
当然，趁着这个机会不好好的玩一次，那就太对不起自己了，早就开始抱怨自己没有好好出去玩过的杨芝，甚至早已经开始向艾丽丝咨询，美国有什么好玩的地方，可以让自己好好游玩一番的。
这么多年来，虽然自己也是有着数十亿美元身价的亿万富婆，但杨芝还从来没有这个自觉，一直都是呆在家里照顾自己的丈夫和两个孩子，然后就是去公司里处理一些自己能够处理的了的事情，典型的中国传统型夫唱妇随的贤妻良母。
得益于这几年不断的学习，杨芝这个小学二年级都没有毕业的准文盲，现在居然也能够和艾丽丝来几句简单的英文对话，至于常规公司的文件处理，更是不在话下。如果不说自己的学历，谁能想到这样艾丽丝集团的一位精明能干的副总经理，竟然只是小学还没有毕业的农村妇女？
在1994年夏天的时候，前来参加艾丽丝集团汽车下线仪式的福特汽车接班人比尔·福特，在第一眼看到艾丽丝集团的几款汽车之后，顿时惊为惊世之作，马上向艾丽丝提出了授权生产的申请，可惜自己的老爷子保守起见，一定要在亲自对这些车进行体验之后再决定是否同意自己儿子的这个决定。
七月底，伴随着福特集团订购的50辆各种配置的“麒麟”汽车抵达美国，在看到这些车的第一眼开始，老福特的嘴巴就没有合拢过。
现在的他，终于明白为什么儿子如此急不可耐的要求福特集团引进艾丽丝集团的这些车型进行美国本土化的生产，因为就算是自己，在看到这些车的同时，就产生了强烈的购买欲望，尽管这些车来自之前籍籍无名一家汽车生产厂商，但这丝毫无损老福特在看到这些车时那股惊艳。
既然自己这些搞汽车的都感到如此的经验，那普通的老百姓呢？自然可想而知。而且幸运的是，这些车居然全部都是美国汽车消费市场上的主力车型，还有比这更完美的么？
仿佛是从天上掉下来一个超级大馅饼，现在，随同老福特前来考察这些车的福特董事会高层们祈祷着，希望这些车的表现能够像他们的外形一样的令人满意。
随后从福特车队找来的试车员们在经过简单的试驾试乘之后，给各位福特集团高管们的提供的试车报告书，终于让这些有些担心的家伙将自己的心放在肚子里：这些车，实际的表现就像是他们那令人惊艳的外形一样！发动机动力强劲、发动机、底盘与变速箱之间的匹配良好，调校的就像是浑然一体，乘坐的舒适性超过了美国现在同等级的车辆。
再下面，就是将这些车交由设计部门进行细致的检查，以确定这些车是不是存在着设计上或者隐藏的缺陷。
这个时候，苏联汽车工业设计师的实力显露无疑，在更加注重成本的资本主义面前，自然还是更加注重质量的社会主义胜出——常年的设计习惯，让苏联的汽车设计师门不会将成本放在第一要素上进行考量，因为他们生产出来的汽车不需要像资本主义国家那样费尽心机的去销售，只需要按照国家的要求生产就行，生产出来的汽车自然由国家负责。在这样的情况下，成本自然不会成为最重要的考虑因素。
专业的人员做事自然迅速，并没有用太长的时间，检查报告就送到了董事会的案头上，林林总总的厚厚一大摞资料，各种评测报告占据了其中的绝大部分。这个东西没有人去细看，但最后产品说明大家倒是都看明白了：这些车的质量优异，设计科学，外形美观，乘坐舒适，设计思路十分人性化，尤其在汽车电子方面，有些独创性的方面，其在汽车电子方面的技术，就算是福特集团也要差很多。
结果很让福特集团震惊，他们没有想到，艾丽丝集团竟然能够走的这么远，尤其是汽车电子，这个电子学的分支，竟然能够在几年的时间内迅速被艾丽丝集团握在了手里，联想到当年比尔·福特从艾丽丝集团引进的采用了电脑芯片设计的ABS＋EBD汽车安全用品和同样采用了电子微芯片设计、但是更先进的赛车专用型复合陶瓷刹车系统，老福特终于认识到，原来艾丽丝集团为这一天竟然准备了这么久！
既然这些车没有问题，而且整个董事会都对引进这些车型没有问题，那么很自然的，这件事就交到了还在中国等待消息的比尔·福特身上。如此同时，一个庞大的谈判团也搭乘一架包机赶到了中国，全力协助比尔·福特进行这场对福特汽车来说完全是重大转机的谈判，以在谈判的过程当中尽可能的取得最大的效益。
也就在谈判进行的热闹的时候，张岚设计的那款皮卡终于被老安德烈给手工敲打了出来：在看到这辆样车的时候，比尔·福特毫不犹豫的将福特集团从艾丽丝集团的引进车型上又增加了一款——尽管此前已经决定引进这款车，但在看到这款车的时候，比尔·福特还是没有想到这款车是如此的让人惊艳。
到1994年年底的时候，艾丽丝（中国）集团和美国福特汽车集团两家公司的战略合作协议终于达成，在合同签署后，报请了福特集团董事会批准之后正式生效：福特集团全面引进艾丽丝集团的六款车型：四款轿车，一款越野车和一款双排座大排量豪华全尺寸皮卡。
在签订合作协议的当那天，那辆被老安德烈手工敲打出来的大排量皮卡，则被艾丽丝当做礼物赠送了比尔·福特：对于这辆车，比尔·福特早就眼馋的紧，反正自己也不打算在国内生产这款车，当做人情送给这家伙显然是个非常不错的主意。
对于能够收到这辆极其具有纪念意义和收藏价值的皮卡，比尔·福特自然是乐不可支：这真是自己收到的最有价值的元旦礼物。
在经过长达半年的生产线调整、车型局部修改以更适应美国人的口味和试生产一批用于各种安全测试的车型之后，福特集团终于取得了这些车型上市销售的资格，而此时，时间已经到了1995年的秋天。
这时候，福特集团引进的这六款车型终于在素有全球五大车展之一的1995年日本东京车展上高调亮相，全球首发，之后福特集团带着这六款车先后参加了随后举行的德国法兰克福车展和法国巴黎车展，为这几款车的高调亮相做足了秀。
当然，同样的，在全场都是清一色的近乎直棱直角的轿车面前，福特集团新推出的这六款外形漂亮的惊人的新车，自然成了所在车展上最吸引人眼球的存在，甚至在还没有正式销售之前，这六款车已经在全球各大福特汽车销售店预订出去了三万余辆，远期预期的销售情况让福特集团上下都笑歪了嘴巴。
第446章 法拉利国产化
这个时候，比尔·福特作为福特汽车集团接班人接手福特汽车集团管理工作的事情，终于取得了董事会的一致同意。现在没有人再怀疑比尔·福特会不会因为太年轻做出一些鲁莽的决定导致大家的钱袋变瘪，大家都认为，这样一位有着惊人的商业嗅觉的接班人，对于福特集团的成长一定会有着让人振奋的成就。
资本就是这样，谁能够给他们带来利润，谁就是他们的上帝，反之就会被他们像是丢一块破布一般的丢弃。
在福特集团的这些新车取得了辉煌的销售成绩的同时，更多的人也在奇怪，为什么福特集团的这几款车车前和车后的标志不一样？后面的车标怎么是一个自己从来没有见过的标志？福特集团搞的什么鬼？
也就在这时，福特集团和艾丽丝（美国）集团联合召开新闻发布会，高调宣布了两家公司达成了战略合作协议的事情，并对媒体宣布，这六款几乎卖断了货、公司正在开足马力生产的车型，正式两家集团联合开发的产品。
一言既出，众人皆惊！没有人想到，一直在高科技行业方面颇有眼光和建树的艾丽丝集团，竟然在神不知鬼不觉直接之间已经插足了美国的汽车市场，而且只是第一次亮相，就引起了如此惊艳的效果。看来，通用、克莱斯勒、丰田、本田、日产等这些美日大型汽车集团将来的日子很有可能不那么好过了。
自从福特集团的这六款新车下线、高调上市之后，现在这几家公司的日子就不是那么好过！美国的汽车市场只有那么大，福特汽车节节上升的市场占有率，自然是从这些汽车厂商的碗里抢来的。
至于远在中国艾丽丝集团汽车下线的事，各大媒体都是一语带过了而已，谁能想到竟然在那里发生这么神奇的事？
众人知道的是，爱丽集团和福特集团达成了战略合作协议；众人不知道的是，艾丽丝今天同样和法拉利集团达成了战略合作协议。
凭借着自己记忆当中的那几款现在还没有问世的法拉利名车的设计，张岚使劲的挥舞着自己手中如同魅惑海妖的歌声一般深入灵魂的诱惑，在这样优秀的工业设计面前，法拉利也不得不低下了自己高贵的头颅。
与高调宣布与福特集团达成了战略合作协议相比，和法拉利的合作就低调的多。毕竟福特集团的车子绝大部分都是面向的普通大众，尽可能多的让老百姓知道才是王道；而法拉利的车主们，绝大部分都是世界各个顶级富豪，嗯，当然，还有各个富豪的后代们。法拉利和他们有着良好的联系，自然不需要大张旗鼓的进行宣传，甚至在新车正式出来之前，之需要通知他们一声，这些不在乎钱的富豪们就会挥舞着钞票等着买。
虽然低调，但艾丽丝集团和法拉利合作的深度却并不亚于和福特合作的深度，在法拉利集团那些经验丰富的超级跑车设计师的手下，这些从张岚的手中出现、法拉利原本会在几年当中陆续推出的车型，就这么提前诞生了出来。
这些法拉利集团新推出的车型，也同福特从艾丽丝集团引进的车型一样，全部采用了双车标的设计，即前面挂法拉利车标，后面挂龙轩车标。至于为什么没有使用“麒麟”车系的车标，这当然很简单，“麒麟”本就是定位于中高级车，与法拉利的定位不符，而“龙轩”本来就是定位于豪华车的品牌。这是多好的一个机会，还有比借着这个机会推出“龙轩”系列车型更加合适的机会吗？
按照当初的协议，这些车除了在法拉利的工厂生产之外，还可以在中国艾丽丝集团进行生产，但在艾丽丝（中国）集团生产出来的车型，只允许在中国大陆地区销售。这一条看起来似乎很不公平，但张岚却在一边偷偷的窃笑：这意味着自己以后将独占了法拉利在中国的整个市场！
作为对艾丽丝集团的补偿，法拉利集团同意，艾丽丝集团可以将这些在中国生产的法拉利车型的价格在一个适当的范围内进行适当的调整，也就是变相的允许了艾丽丝集团在中国生产的这些车进行适当的降价。
不得不说，法拉利低估了中国人的购买力和改革开放后中国人的有钱程度，或者说是低估了中国人对于法拉利这个汽车品牌的喜爱程度。之前大陆地区没有法拉利汽车在销售，并不是没有人购买的起，而是这些车全部需要从国外进口，国家对于从国外进口多少辆车每年都是是有一定的配额的，而且进口的多是一些高级车，真正的豪华车进口的配额极少，有的也都是奔驰宝马这类的豪华车。至于法拉利、兰博基尼这样的超级跑车，则是一辆也没有，中国大地上偶尔跑着的一辆法拉利，而是在官商两面都占着的能人从走私渠道弄进来的，自然而然的就让法拉利低估了中国市场的购买力。
事实上，如果不是这些因素的影响，经过这十几年的改革开放，经济被搞活了之后，大陆地区能够买得起法拉利、想买法拉利的人还是大有人在，只是路子被堵死了而已。
现在不同了，法拉利最新款车型直接在中国进行生产，实现了国产货的法拉利，自然也就不会占到进口配额，那些想买法拉利的富豪们，现在有了一个可以再家门口购买法拉利的机会，怎么能够不让他们欣喜若狂？
在艾丽丝集团推出了自己和法拉利合作生产的法拉利…艾丽丝F430，599GTB之后，只是从秋天到过年时间的这三个月，这两款车就在大陆地区销售出去126辆，不仅张岚没有想到，就连法拉利集团总部也目瞪口呆！
在反应过来之后，法拉利集团上下就是顿胸捶足，他们没有想到，这么一个不被他们重视的市场，竟然有这如此强悍的购买能力！要知道，现在法拉利一年的产量也不过就是四千多辆而已，还没有达到几年后历史最高的年产量5000多辆的规模，这么几千辆的产量要供给全世界的法拉利车迷们购买，三个月在中国销售一百多辆单辆售价超过一百八十万的超级跑车，那么一年的话岂不是意味着能够销售出去500多辆，几乎占了他们全部产能的八分之一？在法拉利看来看来，这简直就是不可思议！中国真的是一个经济刚刚起步的发展中国家吗？卢卡·蒙特泽莫罗感到自己脑袋一片迷茫。
并不只有卢卡·蒙特泽莫罗敢当不可思议，感到不可思议的还有张岚，但车卖出去了总是事实。
本着近水楼台先得月的原则，张岚特意将这两款车的第一辆车架为AC0000001的提前问世版F430和599GTB自己给收藏了起来，并且特意将这两款车的车身给涂装成了黑色的高档金属漆——尽管法拉利以自己独特的激情澎湃法拉利红而闻名天下，但代表着神秘的黑色才是张岚的最爱。至于法拉利612和法拉利·恩佐这两款车型，张岚准备着过两年在搞出来。
拥有一辆法拉利几乎是每个男人的梦想，或许这是因为男人天性当中对于速度的挚爱，张岚自然也不会例外。马上就要上初三的张岚，现在已经窜到了一米七五的个头，驾驶这两辆车没有丝毫的问题
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