轮回1984-第222部分

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整个复合材料研究院，在各种新型复合材料、特别是在航空复合材料方面的研究成果让张岚很得意：虽然复合材料研究院组建于1994年年中，到现在满打满算也不过只有三年半的时间而已。但就是在这三年半的时间里，艾丽丝集团通过不断的挖社会主义墙脚，将在各个国有材料研究院里那些确实有着真材实料、却又因为各种国有科研单位的种种弊病或者个人的性格问题而不受重用、郁郁不得志的家伙给统统挖了过来。

那些被挖的单位领导也高兴：挖人　？＇…fsktxt＇那不行！肯定不行！绝对不行！什么？要刺头儿？嗯，这个好，没有问题，你们都带走好了。

于是在艾丽丝集团的人走了之后，被挖人的单位领导对着自己办公桌上的一个信封喜笑颜开：那里面装着的是一张数额不菲的存款单。

或许是艾丽丝集团集团综合应用科技研究院的管理不像是他们之前的单位有着那么多的弊病，或许是艾丽丝集团在科研管理方面的管理制度很适合他们才能的发挥，这些之前一直被压抑着的家伙，在来到了艾丽丝集团之后，爆发出来的能量真的非常惊人，在所有取得了重大突破的新型复合材料的项目上，都可以见到他们的影子，很多人已经成了艾丽丝就团综合应用科技研究院复合材料研究分院的顶梁柱。

在这些被挖来的家伙们看来，在艾丽丝集团工作或许是最适合展示自己才华的地方：只要你有真本事就能够得到重用；或许是因为在这里没有那么多的勾心斗角，只要你能够完成任务，该是你的就是你的，你做到了什么程度，将会享受到什么样的待遇。你取得的地研究成果在被公司使用之后，根据集团应用程度，会给你的相应的分红比例，都成为规定写的明明白白；不要担心自己受人排挤，只要觉得自己受到了不公正的待遇，可以立即上集团总经理举报，集团总部会马上核实这件事，只要经过核实发现确实存在这样的事情，排挤者只有两个下场，第一次，不管你之前从事什么工作，处于什么职位，直接降为普通研究员助手，第二次，直接走人。

这样严格的制度下，没有人愿意和自己的钱包过不去，要知道，普通研究员助手和项目研究员之间的各种差别之大，绝对是难以想象的。自然，排挤同行这种风险极大的事情自然就没有人去做了。

这还不是最重要的，最重要、也是最吸引这些家伙的是，如果自己对一个研究项目感兴趣，只要做出这个项目的可行性报告、产品将来的用途、可能的各项性能指标，只要经过集团的一个专门的研究评估小组的评估，认为这项研究计划确实可行之后，研究院就会马上给你拨款，你马上就可以从事自己喜欢的研究，就算是你搞出来的这项研究成果，可能将来用途范围极其狭小，也没有问题。

能够从事自己最喜欢的工作，这才是让这些家伙最喜欢的。这种待遇在国有科研单位可享受不到，嗯，对于张岚来说，这些研究成果，又是自己公司的技术储备，保不准将来哪一天就用到了呢？

艾丽丝综合应用科技研究院复合材料研究分院的成果让张岚看到了将来飞机制造的工业材料基础：这些新型的材料，才是飞机能够飞起来的根本。

对于一架飞机的机身来说，莫过于是高性能的航空铝材，为了最大可能的减轻飞机的机身重量，并在重量和成本之前取得一个相对完美的平衡点，现在的飞机机身大多数都是采用了高强度航空级铝合金材料制造。

对于航空级铝材研究的任务，就落在了艾丽丝综合综合应用科技研究院金属材料研究中心的肩膀上，这个当初由艾丽丝（中国）集团和中科院金属研究所联合成立的金属研究机构，已经由最初的金属材料研究所提升为艾丽丝金属材料研究中心，现在彻底成为了艾丽丝集团综合应用科技研究院的下属机构。

航空铝材对铝材性能和品质的要求极高，必须具有比重轻、熔点高、延性好，弹性模量大、抗蚀性、抗疲劳性、硬度高等其他普通金属材质望尘莫及的独特性质。

早在四年前，艾丽丝集团就给艾丽丝综合应用科技研究院特种金属材料研究中心和在94年下半年刚刚成立的特种铝型材生产研究公司下了命令：不管花多少钱，一定要搞出自己的航空级铝材来。

如今，这个要求总算是在去年的时候实现了，去年的时候，由艾丽丝综合应用科技研究院金属材料研究中心研究出来了航空铝材配方，在经由艾丽丝特种铝型材生产研发公司生产出来之后，经过国家航空材料有关部门的验收，在各项性能指标上完全超过了我国现有的航空级铝材的标准，在成本上却还要低一些，凭借着这一点，艾丽丝集团成功的成为了中国飞机航空铝材的供应商之一，艾丽丝金属材料研究中心也有了和国内各大金属材料研究所平起平坐的地位。

“咱们研究中心花费巨资研发的超强铝合金型材及其加工新工艺，达到了国内领先，国际先进水平。”说起自己的这项得意之作，金属材料研究中心的院长林涛抑制不住自己心中的激动，手舞足蹈的比划着，说的眉飞色舞，“咱们研究中心的铝型材表面处理用了世界先进的纳米技术、纳米二氧化硅表面化学/接枝改性，其在高耐候粉末涂料中的应用等都符合航空铝材的要求，我们可以自豪的说，在中国，我们是航空铝材最棒的制造商！在世界上，我们也处于航空铝材供应商第一集团的行列。”

林涛院长所说的这种航空铝材，确切的说，这种铝合金应该被称为铝锌合金，这也就是我们所说的超硬铝，但这个铝合金型材，有个很突出的特点：和普通的铝材相比，它的焊接性能极差！所以我们可以在几乎所有采用铝质机身蒙皮的飞机上看到，机身蒙皮的铝材全部都是用铆钉钉在一起，而不是焊接在一起的，不管是美国先进的战斗机还是普通的民航客机，都是如此。

但一架飞机如果想要正常起落和停止，除了机身在保持足够强度的情况下，重量要尽可能的轻之外，还有一点很重要，那就是起落架材料的强度一定要很强、非常强才行，因为只有强度足够高的起落架，才能够支撑飞机降落时那巨大的冲击力。

虽然现在的飞机设计当中虽然各种复合材料被大量使用，但在起落架这一点上，从历史上第一架飞机开始，所使用的起落架材料无一不是高强度合金钢！或许有人觉得在特种部队当中装备的特战军用匕首所使用的高淬火的镍铬合金钢已经是强度最高的合金钢了，但对于飞机的起落架来说，这种强度还不够，还是不能够满足飞机起落架强度的需要，一定要更高强度的合金钢材才行。

“飞机起落架使用的高强度特种合金钢材，现在我们能够生产了吧？”张岚对于这一点很关心。飞机起落架使用的钢材，一直都是需要高度保密的东西，能够突破这一点，那也就意味着整个机身的材料准备的差不多了，虽然自己从各大国有科研金属研究院所挖来了不少人，很多人也知道这种材料的配方，但保密原则他们还是知道的，丝毫不肯透露这种材料的半点消息。

对于这一点，张岚对这些家伙倒是颇为佩服：能够在艾丽丝集团如此优越条件下宁愿从头开始研究也不愿意将以前的技术拿来用，不泄露国家秘密，这些家伙，都是好样的！

“没有问题。”林涛点点头，一脸的自信满满，“这个不是很难的技术。”

听到了这里，张岚终于放心了：飞机机身用的航空级铝材问题已经解决，起落架材料问题也已经解决，还有什么需要担心的问题？

嗯，还有飞机在落地时刹车的问题。至于飞机刹车片的问题，这个问题，早已经不是问题：艾丽丝（中国）制动系统有限公司生产的高强度复合陶瓷刹车系统早已经为飞机研制了专用的飞机专用型复合陶瓷刹车片，综合性能比原来使用的进口刹车高出百分之三十，价格却比进口飞机刹车片低出来近四分之一，现在这种复合陶瓷刹车已经成了军方飞机刹车的指定采购产品。

看完了这一圈和飞机制造息息相关的各个方面，张岚的心中终于有底，虽然飞机的航空发动机自己现在还不能制造，可自己也没有打算在两三年之内将飞机造出来不是？

现在是1997年年底，如果能够在四年之后造出一架自己满意的飞机，那自己就真的可以烧香拜佛、感谢老天保佑了。

第544章　目标：玫瑰湖畔的领奖台

在将一颗心放进了肚子里之后，终于确认自己在飞机制造方面，最起码在材料方面没有太大的难题之后，张岚开始关心艾丽丝“雪豹”车队对明年的达喀尔拉力赛的备战情况：现在整个艾丽丝“雪豹”车队，车队成员之间已经磨合的相当出色，赛车所表现出来的优异的性能，也给了他们取得胜利的强大的自信心。

同历届达喀尔拉力赛一样，这一届的达喀尔拉力赛同样是在1月1日准时举行，同样还会是以法国巴黎为赛程起点。现在是1997年的12月上旬，还有不到一个月的时间，这项受到全球五亿人以上的热切关注的比赛就要开始。

现在已经到了车队到赛事组委会指定的区域进行集结，虽然自己不打算全程参与这项赛事——也没有那个时间——但作为车队的老板，在赛事开始之前为车队加油鼓劲、提升一下车队的士气还是很必要的。

当张岚和小晨曦、艾丽丝抵达法国巴黎的时候，刚刚下了飞机，就已经能够感受到这项赛事带给车迷的快乐，仿佛是在过一场盛大的狂欢节一般，大街上随处可以见到赛车爱好者将自己的汽车涂装成自己喜欢的赛车的颜色，或者还可以看到那些赛车爱好者将自己的爱车使劲的改装，以求自己的车型在外观上改装的几乎和那些参赛赛车车型一模一样。嗯，当然，这种改装风格，必须是那些参赛车的原型车才能达到这种效果的，而且改装的成本也相当不菲。

与世界汽车拉力锦标赛相比，达喀尔拉力赛与其说是拉力赛，还不如说是越野拉力赛，因为这项赛事经过的地方基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会提供的行驶路线图以外，还要借助指南针甚至GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点，这也几乎成了达喀尔拉力赛这项赛事招牌性的特点。

同样的，对于车队来说，每天对于赛车的维修也是个很大的问题，参加达喀尔拉力赛的各支车队的维修队，不像世界汽车拉力锦标赛那样，可以通过一般的公路提前到达指定的区域，然后在那里舒舒服服的等待自己车队的赛车前来检修和补给，因为达喀尔拉力赛赛车基本上都是行驶在没有公路的地方，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域。

现在在赛事组委会指定的各支车队的集结区域，就可以看到天上不停起飞降落的直升飞机。作为车队的老板，张岚在在给车队的配备上从来都不会含糊，相对于别的车队使用的有效载荷只有几吨重的“黑鹰”多用途民用型直升机，张岚直接从乌克兰租借了一架米…26“光环”超重型多用途运输直升机给车队使用。

这个有着八片桨叶、总功率达到14710千瓦、有效载重超过20吨、载重能力甚至超过了美军战术运输机C…130“空中大力神”的超级巨无霸直升机，在刚刚一出现在巴黎…达喀尔拉力赛指定的车队集结地，就遮住了整个集结地的半个天空，同时吸引了无数车队领队和赛车手们羡慕的目光：如果自己的车队有这么一个在设计之初就是为军事用途设计的东西，车队的后勤保障能力几乎不用担心了，自己只需要将全部的精力放在如何比赛上就可以了。

除了艾丽丝“雪豹”车队如此豪奢的使用了这种超大型军用直升飞机之外，至于其他的车队，大多数使用地都是民用版的UH…60“黑鹰”多用途直升机，即使是最有钱最大款的大众车队，也不过是租用了一架欧洲的EH101多用途直升机，其最大有效载荷也不过5500千克而已。

嗯，当然，如此强大的运输能力，是用大量的金钱给堆起来的，张岚为此支付费乌克兰的飞机租借费用、支付给飞行员的补贴费用和这段时间飞机的油耗费用，所花费的金钱也是一个相当不菲的数字。

很自然的，张岚的这个大手笔很是吸引了车队的眼球，车队总经理兼第二技术总监阿里·瓦塔宁站在这架直升机的跟前，看着这架超级巨无霸，笑的眼睛都眯成了一条缝：奶奶的，这下子就算是在比赛的时候赛车车桥断了，只要赛车能够坚持回到维修地，那么也可以得到最有效的维修了。

至于彼得汉塞尔、尤塔·克莱恩施密特和卢卡·阿尔方等几个人，则早已经兴奋的在飞机舱里上蹿下跳的看来看去：话说，他们这辈子也没有见过这么大的直升机，站在这个大家伙面前，感觉自己就像是一个小蚂蚁一般，——别的车队租借的直升机相比于艾丽丝“雪豹”车队租借的这架米…26“光环”重型多用途运输直升机，也和大象身边的一只小羚羊差不多——钻进这家伙那硕大的肚子，感觉就像是进了一个篮球场！

不得不说，仅仅是一架重型直升机，就让车队的成员们觉得自己充满了信心，只是这一点，就让张岚觉得自己这笔钱没有白花：在这项赛事当中，车队的信心对于车队能够取得什么样的成绩至关重要！这也是在这项赛事当中一个历年来被证明了的真理。

为了关注这项被全世界车迷们如此关注的赛事，以及通过转播这场赛事狠狠的大赚上一笔，世界上有超过180个国家和地区的电视、广播、报纸以及杂志对这项赛事进行广泛的报道，在车队的集结地域，随处可见的涂着各自LOGO的各个媒体的卫星信号转播车和佩戴着采访证的记者。

艾丽丝“雪豹”车队的这架大家伙也吸引了无数的记者过来参观，这个如此之大的东西，让无数的记者们为之咂舌。同样的东西在不同的人的眼里就有不同的用途，在这些记者们的眼里，这个大玩意儿，改装一下，嗯嗯，完全可以当做一个空中转播台来使用了。

在艾丽丝“雪豹”车队的集结区域，张岚也终于看到了自己花费了上千万美元才买到的那十辆经过AMG公司最强悍改装的奔驰6X6军用全轮驱动重型卡车。

抚摸着自己几乎称得上是败家子行为买来的东西，张岚心中感叹，果然不愧是奔驰出品，真的是精品啊。看着这个十辆已经被涂装成艾丽丝“雪豹”车队颜色的服务车和运输车，张岚此刻心中只有一个感觉：这些钱没有白花，明年参加比赛的时候，这些车还能用上。

百路驰公司为车队赞助的轮胎也已经送到了车队的驻地，只是轮胎一个个都用特殊的封袋封着，看不清楚到底是怎么样。不过也没有关系，想看这些轮胎什么样，只要到自己的赛车轱辘上去瞅瞅就行。

“公司为各位做了这么多，”在晚上，一个车队的临时会议开始举行，这次开口的依旧是张岚，“相信大家也都能看到。可以毫不客气的说，就算是最终我们车队拿到了冠军，对我们来说也是赔钱的。但我希望大家不要有太大的压力，也不要有什么心理包袱，还是那句话，车队的目标依旧没有变，大家尽力就好。”

说完了，张岚在心中暗骂自己虚伪：其实自己还是希望他们能够夺得冠军，可能的话，车队的四名车手将前四名都包揽下来才好！

张岚虽然这么说，但车队的成员们却不是这么想，无论是阿里·瓦塔宁，这个在达喀尔拉力赛赛场上厮混了很多年的老油条，还是彼得汉塞尔这个达喀尔拉力赛摩托车组的霸主，抑或者是尤塔·克莱恩施密特，从来没有见过一家公司对自己的车队的支持力度能够做到这么大的。

大家都是职业赛车手出身，骨子里流的血就是让自己向前向前再向前，目标永远是第一，如果在车队无论是赛车还是后备支援力量提供了如此强力的支持的条件下，自己还不能够取得好成绩，那么自己都怀疑自己是否还能够对得起自己身上的这身赛车服。

“老板，我不敢说最后一定能够拿冠军，”最先忍不住的是车队总经理阿里·瓦塔宁，这家伙首先站起来，“但我可以向您保证，我一定会尽我所能为车队提供一切可能的策略，一定要让车队在在抵达玫瑰湖畔之时能够站在领奖台上！”

阿里·瓦塔宁的这番话，既有来自于公司支持的自信，从来没有任何一支车队能够像自己的这支车队一样提供如此强有力的支持的；也有来自于自己车队高性能赛车的自信，自己在达喀尔拉力赛赛场上厮混了这么多年，也从来没有见过一辆赛车可以改装到自己车队的赛车如此优秀的；更来自于对于自己车队成员的自信，如果说在车队刚刚成立之初，阿里·瓦塔宁还对车队车手的赛车水平有些怀疑的话，那么通过这几个月的练习、相处，阿里·瓦塔宁相信，自己的车手们有争夺冠军的潜力和实力。

基于这三点，阿里·瓦塔宁敢向张岚保证，自己绝对能够在最终让车队站在达喀尔拉力赛的终点：美丽的玫瑰湖畔的领奖台上！

第545章　防患于未然

阿里·瓦塔宁做出了自己的表态，只是这些还不够，再看看车队的那些家伙们，果然，这些家伙虽然没有说什么，但一个个都是暗自攥紧了拳头，显然对张岚话中那有些瞧不起自己的态度感到不忿——比赛没有开始，说什么都没有用。

看到这种情况，张岚反而暗自偷笑：很好，自己的这点不成气候的小激将法起作用了，对这些家伙些微的蔑视，更有助于让他们发挥出更好的水平。嗯嗯，老外确实是智商比较简单，这么简单的激将法，搁在国内早被人批的体无完肤了。

在艾丽丝“雪豹”车队所有的赛车手当中，心情最为激动的，莫过于尤塔·克莱恩施密特这位女将，回想自己这一年来的经历，克莱恩施密特心中百味陈杂，可以用“百感交集”这个词来形容：从最初和自己感情甜蜜似漆的男友让·路易·施莱瑟感情出现裂痕，到两人最终因为性格和理念的不同而分手；再到自己执著于自己的梦想，从三菱车队和艾丽丝车队之间选择的彷徨；最后到自己选择了自己现在所在的这支车队、这支能够给予自己公平待遇的、让自己不断惊喜的艾丽丝“雪豹”车队，这大半年来发生的所有的一切，就像是一幕电影一般，不停的在自己的眼前掠过。

“小老板，”继阿里·瓦塔宁之后，尤塔·克莱恩施密特站了起来，一脸郑重的看着张岚，“我向你保证，这次的比赛，绝对会为车队捧回一座奖杯回来！”

别人或许还不敢这么说，但尤塔·克莱恩施密特绝对有这个资格，因为就在今年已经过去的这届比赛当中，尤塔·克莱恩施密特获得了一个分站赛冠军！而且在艾丽丝“雪豹”车队所有的赛车手当中，只有她有驾驶汽车参加达喀尔拉力赛的经验，其他的要么像是彼得汉塞尔这样的摩托车手，要么是德·维利尔这样的只在低级别赛事当中厮混的拉力赛车手，甚至还有卢卡·阿尔方这样半道出家的家伙。针对这一点，在赛前制定赛程计划的时候，车队经理阿里·瓦塔宁就将尤塔·克莱恩施密特作为了车队的第一主力车手。

很好！张岚知道，在比较遵守契约的欧美人当中，轻易不会当众向人许下承诺，因为当许下承诺的那一刻，也就是达成了契约的那一刻。只要达成了契约，在欧美人的观念当中，那么自己无论如何也要做到自己所说的事情。

看到尤塔·克莱恩施密特的这番表态，再看看其他几位车手的表情，张岚可以肯定，尤塔·克莱恩施密特的态度，无疑已经表明了整支车队的所有成员的态度：这次，我们一定要等上领奖台，拿回一座奖杯回来外，其他几位车手虽然没有什么表态——相对于克莱恩施密特，其余三位车手都是新手，就算是彼得·汉塞尔，也没有驾驶过汽车参赛——但从他们的表情上，张岚还是能够看到一脸的坚定。

这样就足够了，张岚心中暗自点头，能够登上领奖台固然好，登不上去，张岚自信有尤塔·克莱恩施密特和阿里·瓦塔宁这个老狐狸的存在，今年车队并不会差到哪里去，对于一支第一年参赛的车队，你能有什么太高的要求呢？

对尤塔·克莱恩施密特来说更重要的一点，以她骄傲的个性，绝对不允许自己的成绩比自己前任车队老板、兼前男友让·路易·施莱瑟的车队的成绩要差吧？

只是很有讽刺意味的是，施莱瑟车队的集结地就在艾丽丝“雪豹”车队的旁边，张岚也终于亲眼看到了让·路易·施莱瑟这个五十多岁还犹自不服老的家伙。

细细打量这个达喀尔拉力赛当中的传奇人物：这家伙个子不高，微胖的身材，一个仿佛是正方体一般的脑袋。

让·路易·施莱瑟当然知道这支车队就是将尤塔·克莱恩施密特挖走的那只车队，看到张岚，于是对着张岚微笑着竖起了大拇指，然后缓缓的将大拇指倒过来，指向了地面：绝对侮辱性的动作。

对于施莱瑟那孩