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轮回1984-第502部分
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LED日间行车灯的概念，毫无疑问的从R8跑车上被移植了过来，很自然的被安排在大灯的下部，一切都浑然天成，让你觉得只有这样的设计才是最完美的，少了任何一点都是一个巨大的遗憾。
转到车子的尾部，尾灯组的设计迥异于传统的汽车尾灯造型，无论是刹车灯、转向灯、倒车灯还是前大灯提示灯，全都被集成在了横向的那一抹仿佛是绘画大师那信手一涂的车身尾部，可看上去却又偏偏让人觉得是如此的浑然天成。
而与法拉利…龙轩F430一脉相承的、从车身C柱开始一直延伸到后备箱尾部的悬空浮雕式类尾翼造型，则让车身在有效降低了风阻的同时，在车子高速行驶的时候也能够提供足够大的下压力。
与固守传统的“大嘴”造型进气格栅相比，全新的立体雕塑设计的车身，则改变了汽车造型的传统，雕塑刻纹的形体和曲面展现出的层叠感和流动感相互融合，不仅带来了低矮运动的低风阻视觉效果，其实际的风阻系数也是低的可以。
很好，非常好！现在，张岚在自己心里也只能够对这款车做出如此的评价，尽管还没有看看车子内部的内饰是个什么情况，但张岚已经完全认可了这款车，看到这里，就已经是足够了。
“按照您当初的设计要求，这款车以环保为设计理念，车身采用了轻质化处理，底盘以及车身覆盖件采用了铝合金”，说到这里，陈晓峰随手将车门拉起，鸥翼式造型、却是以剪刀门的方式向斜上方开启的全透明车门缓缓的呈现在了众人的眼前，“而这个鸥翼式，却是以剪刀门方式开启的车门，还有这个透明的全景式车顶，则是采用了轻质的聚碳酸酯玻璃制成。虽然这款车是一款四座车，但为了照顾到车子的美感，还是采用了贯通于前后排座椅的整体式鸥翼剪刀式车门设计。”
“当然，无论是车门还是车顶，全都是采用电子控制的变色玻璃系统设计，无论是车主想要享受阳光，还是想要保护自己的隐私，只要轻轻的按一下中控台上面的一个按键，一切在短短的几秒钟时间内就能够搞定。”看张岚一直在盯着那透明的车门和车顶在看，陈晓峰似解说似解释的对众人说道。
“不错！很人性化。”张岚除了点头，大概也不知道说点儿什么才好了，这一切，实在是太出乎张岚的意料。
“张工是这款车的主设计人员，”其中一个正在不知道进行着什么测试的工程人员走了过来，一脸尊敬的看着这个比自己小了很多的小子，脸上的尊敬丝毫没有掩饰，“对张工的设计功底，我们这里所有的人员都很佩服的紧。”
张岚也是艾丽丝集团的股份持有人，被称为张总似乎不为过，但这个到现在为止其实还是一个没有被公开的秘密。基于张岚这小子在汽车设计方面强悍的实力，暗地里，赛车设计研发中心的这些家伙们提起张岚的时候，不是以“总经理的儿子”称呼，而是以“张工”相称，这也算是这些人对张岚的极大认可。
“哪有，”张岚急忙摆摆手，“谢工您可太夸奖我了，我就是当时这么一说，可不敢居功。要说功臣的话，具体的工作需要你们来做，你们才是公司最大的功臣。”
好话谁都会说，花花轿子众人抬，说两句好话鼓励一下这些付出了自己心血的研究人员，张岚觉得这是应该的。至于奖励什么的，根本就不用说了，之前在下达任务的时候早已经说明了，大家都知道。
果然，听张岚这么一说，不仅是陈晓峰和这个谢工，就算是周围正在忙着进行复检工作的研发人员们脸上也都笑开了花。
这家伙，真虚伪！明明是你当初很用心的费了将近一个月的时间才做出的设计图，可现在居然这么说！听张岚这么贬低自己的劳动成果，伊莲很不满意的撅起了小嘴。
“其余的像是动力系统、传统系统以及车子的能耗、扭矩、速度等一些具体的技术参数方面，我就不在这里卖弄了。在这里的不是亲自参与到其中的姿计师就是研发人员，”陈晓峰说这话的时候很谦虚，“车子已经到了最后的复检阶段，基本上已经不可能出现什么问题，在这里，我就预祝咱们集团这次在法兰克福车展上一举夺魁，成为法兰克福最耀眼的那个焦点！”
第1192章 换心
确定赛车设计研究院这边的工作不会耽误了集团预定的参展计划之后，张岚还没有闲下来的时间，还有很多事情需要这小子来忙活：虽然自己这边的参展车型基本上确定了，但集团下属的几个拥有独立品牌的汽车制造部门那边，他们也要参加这次的法兰克福车展，还需要张岚了解一下他们工作的具体进度。
总共有三家公司，其中一家就是1992年艾丽丝从Renco集团抢到的AMGeneral公司，说起AMGeneral可能不是对汽车非常了解的人压根就没有听说过这个公司，但如果说起大名鼎鼎的悍马的话，估计没有几个人没听说过这个享誉世界的高性能越野车品牌。
没错，AMGeneral公司就是大名鼎鼎的生产悍马汽车的那家公司，作为一款享誉世界多年的著名越野车品牌，这次的法兰克福车展悍马无论如何也不能缺席的，这对悍马来说是一个绝佳的宣传自己的机会。
除此之外，还有两个品牌，其中一个当然是张岚硬生生的从宝马公司和大众公司手里抢到的劳斯莱斯和宾利这两个顶级豪华房车品牌。
这两个品牌参展的问题自然不用张岚有太多的担心，事实上，如果在这次法兰克福车展上，悍马没来也就罢了，毕竟那家伙虽然那家伙越野性能优越，但对于注重环保和排放的欧洲人来说，这款车的污染实在是太高了点，欧洲人多多少少的对这款车有点儿不感冒。
但劳斯莱斯和宾利就完全不同了，对于骨子里有着浓厚的贵族情结的欧洲人来说，如果劳斯莱斯和宾利这两个他们心目当中绝对的贵族品牌没有到来的话，那这次的法兰克福车展无疑会失色不少。
自八十年代以来，其至可以说是自打二战以来的历届法兰克福车展上，虽然因为劳斯莱斯的母公司：维克斯集团因为自己本身销售策略的原因，怕宾利对劳斯莱斯的是市场产生了冲击而对宾利品牌进行了刻意的压制，是以虽然宾利可能在世界各大车展上偶尔缺席一次，但劳斯莱斯的身影都从来没有缺席过。
劳斯莱斯，一直就是豪华汽车界所瞩目的焦点，是世界豪华汽车界的绝对王者，没有任何一款汽车能够撼动劳斯莱斯在豪华汽车界和世人心目当中的地位。虽然有几个号称能够有劳斯莱斯比肩的品牌，但劳斯莱斯就是劳斯莱斯，他们所谓的比肩，更多的还是给自己脸上贴金的一种行为。
即便是自打艾丽丝集团收购了劳斯莱斯品牌以来，虽然爱丽丝集团自创品牌的车辆参加的各种国际性的大展会并不是很多，但凡是劳斯莱斯参展的车展，本身就代表了这个车展的权威性：在日内瓦车展、巴黎车展、法兰克福车展、北美车展和东京车展这些界五大车展上，劳斯莱斯的身影也从来没有缺席过。
这个世界的话语权是掌握在有钱人的手中的，既然他们认为劳斯莱斯这种看上去更像是古董的车型更符合他们的审美观，那无论是贵族车型还是草根车型，自然都要拼命的迎合自己上帝的需要，就算是高傲的劳斯莱斯也不会例外。但是这一次，劳斯拉斯和自己的小兄弟宾利注定是要在法兰克福车展上进行同场竞技了。
虽然现在距离法兰克福卓展的正式开始还有一段时间，但心中忐忑的法兰克福车展组委会已经再三的来函，向伊莲确认这次劳斯莱斯到场的准确性：本次参展的劳斯莱斯车型是否确定为劳斯莱斯幻影？
没办法，这几乎是任何一届车展上，任何一个组委会对劳斯莱斯的态度了，并不是只有法兰克福车展如此。
哭笑不得的伊莲也只有再三的回复法兰克福车展组委会：没错，就是劳斯莱斯幻影。言外之意，你们放心吧，我们不会缺席的。
劳斯莱斯古斯特现在还处于品牌的停用阶段，劳斯莱斯100EX还处于研发阶段，至于劳斯莱斯200EX？嗯嗯，有这么一款车型吗？除了劳斯莱斯幻影，劳斯莱斯确实也没有其他用于参展的车型，唯一值得庆幸的是劳斯莱斯幻影也是分几个级别的。
即便是只有一款车，届时最多带三辆车过去，劳斯莱斯的展台面积也占据了300平方米之巨，一辆车占据100个平方米的展示面积，劳斯莱斯也足以配得上它的王者身份了。
外加宾利欧陆GT、宾利雅致占据了另外的300个平方，最后还有悍马，可怜的悍马车更惨，只有悍马H1这一个型号，虽然在悍马H1的基础上衍生出来几款变形车，但全都是采用了悍马车的底盘、动机和变箱，唯一不同的地方大概就是上面的结构不是很一样。有的是纯粹的越野车式的两厢车，有的是双排座皮卡样式的越野车，还有单排座样式的皮卡车，来来回回也不过就是这么三种而已。
至于几年后很流行的悍马加长车，很遗憾，那都是在悍马H2的基础上改装的，在美国有专门的改装车厂，这活儿不归悍马负责，就算是有展出也和悍马没有什么太大的关系。可就是这么几款车，最多不过4辆车，竟然也同样占据了300个平方的展示面积，法兰克福车展组委会差点儿笑歪了嘴。
三个爱丽丝集团旗下的高端品牌，占据了900个平方米、一个半展位的面积。还好，独自拿下了总计1900个平方米展位面积的艾丽丝集团无论如何都是法兰克福车展组委会的大主顾，对于大主顾，哪怕是法兰克福车展这样的世界性车展，主办方也是需要照顾的。
经过组委会那边协调，那多出来的半个展位被协调给了福特旗下的英国顶级越野车品牌：陆虎。以艾丽丝集团和福特汽车集团之间的关系来说，就这么一点儿事，其实真不是什么大不了的事，连惊动双方公司高层的资格都没有。
陆虎的也不过是只有三个系列：路虎揽生、路虎发现和路虎神行者，相比较起来，比起悍马只有一个H1系列最起码在明面上好看了很多。这次悍马和陆虎直接打交道，让张岚觉得，似乎两家大有相比较一下到底谁才是世界第一越野车品牌的意思。
劳斯莱斯暂且就不说了，作为一款经典，任何一个细小的变动都是要经过深思熟虑的，不得不让劳斯莱斯的设计师们对任何一个细小的改动都慎之又慎；宾利就更不用说，自打艾丽丝集团将宾利品牌接手之后，依托艾丽丝集团强大的经营管理团队，这个有着“皇室运动员”之称的顶级豪华车品牌就彻底的焕发了第二春，先后推出的宾利欧陆，和宾利雅致在欧洲的豪华车市场上先后都取得了不俗的成绩，对于一款去年才刚刚接手过来的汽车品牌来说，能够达到这样的成绩，哪怕是张岚都没有想到——这可是比历史上大众汽车接手宾利之后取得的成绩好得多了。
现在唯一的问题大概就是悍马这个大家伙，悍马H1现在装备的这款排气量高达6升的涡轮增压柴油发动机属于典型的小功率大扭矩输出类发动机。通常来说，越野车都是强调扭矩而不怎么在乎功率，但能够极端到悍马这样的，估计全世界也就悍马这么一家：6升的发动机居然只有125千瓦的功率，让人几乎不敢相信自己的眼睛，这点儿功率输出，哪怕是一款经过精心调教的1。8升汽油动机也能够达到；但那高达的401牛米的扭矩输出，则让几乎所有的四轮越野车都只有望尘莫及的份儿。
虽然这家伙在世界越野车界有着“越野之王”的美誉，想要在高端越野车市场上撼动悍马的地位，大概也就只有陆虎和奔驰的G系列车型才能够与之对抗。但这家伙的高油耗和跟着高油耗带来的排放问题，也相当的让人头疼，张岚早就琢磨着是不是要给这个大家伙换装一款全新的动机了。
这个想法在当初半强迫大众汽车在TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机的那次合作的时候就已经有了。悍马那车虽然越野能力确实是很强劲，在它以自己强悍的越野性能和那彪悍的外观赢得了众多人喜爱的同时，但那超乎一般人能力想象之外的超高的油耗和超出普通车辆很多的汽车尾气排放，却也同样为很多人所诟病。而借着这次车展，似乎正是推出换装全新动机的机会。
给悍马换装的全新的TDI涡轮增压缸内直喷柴油动机在和大众汽车敲定了合作意向之后不久就被提上了日程，有了和大众合作的这个基础，张岚自然不会再有什么顾虑，这款专门为悍马研的柴油动机的工作进展非常顺利，有了之前小晨曦、艾丽丝和柱子哥他们打下的基础，加之有考斯沃斯在一边辅助，只是几个月的时间，一款全新的3。6升排量的V型八缸TDI祸轮增压缸内直喷柴油动机就从实验室里完成了初始定型试验。
第1193章 信心的基础
虽然这款V型八缸涡轮增压缸内直喷柴油发动机的排气量相比于悍马H1现在正在使用的那款V型八缸涡轮增压柴油发动机的6。0升的排气量来说小了很多，尤其是在采用了一部分复合陶瓷配件之后，发动机的重量相比于减重之前的那个原型设计，自身重量更是减轻了20％左右，相比于现在正在使用的那款发动机，重量减轻了一半还要多！
但就是在这个前提下，这款全新的发动机无论是功率输出还是扭矩输出方面，都超出了原来的那款发动机很多，最大功率输出达到了176千瓦/4000…4400转每分，最大扭矩输出更是达到了惊人的550牛·米/2000…2250转每分。
相比于悍马H1现在装备的那款发动机125千瓦/3400转每分的最大输出功率和401牛·米/1700转每分最大扭矩输出，现在这款全新的发动机其功率输出和扭矩输出情况，整体的数据可是比原来的那款发动机优秀的多了——美国人确实是够浪费的。
尤其是经过考斯沃斯那边的发动机设计师们对发动机的扭矩输出进行过特殊的优化之后，这款发动机无论是功率的输出还是扭矩的输出都更加的平顺。对于一款越野车来说最重要的扭矩输出区间更是涵盖了柴油动机从2000转…3800转这一段在高强度越野时使用最多的发动机转速区间，要知道，一款柴油动机的最高转速也极难超过4500转的。
但是最让张岚自豪的是，这个数字并不是这款发动机的真实水平，这款发动机无论是功率输出还是扭矩输出都被被保留了相当大的潜力，那些设计了这款动机的设计师们告诉张岚的真相是：这个数据，其实只需要3。0升的排量，他们就完全可以做到。
张岚当然明白这话里到底蕴藏着什么样的意思，现在这是用一款3。6升排量的发动机，来干一款3。0升发动机所干的活，轻轻松松，典型的大马拉小车。也就是说，这款发动机不用做任何大的改动，只要重新优化设计一下，就能够以一款性能更强悍全新的发动机的样子出现在世人的面前。
不得不承认张岚的这招很无耻，同样一个东西竟然打算赚两次的钱，但用张岚的话说：“我就是这么无耻了，你能拿我怎么样？咬我啊？”
当然没有人能够拿这个理由咬他，知情的人对这种做法绝对持赞成的态度，不知情的人 ？＇…fsktxt＇他们永远也不会有知情的机会。
这一招其实是绝大多数国际大集团都在这么做的，就像是日本人以前曾经做过、并且现在一直在做的那样，同样的一款显像管，同样的基础电路设计，只要重新优化一下电路，换一个电视机壳，更新一下电视机的固件，添加几个新的功能，立马就能够让这款穿上了马甲的电视机以“采用XX新技术”的高端形象出现，然后卖个高价。
与小小日本相比，张岚觉得自己实在是厚道的多了。
相对于悍马H1现在正在使用的这款发动机来说，这款预备装备悍马的发动机最大的亮点还是其超低的油耗。
悍马H1强悍的越野能力，是以现有的那款的6。0升柴油发动机那在平坦路面上百公里超过20升的让人心痛不已的综合油耗来实现的，但现在这款全新的TDI涡轮增压缸内直喷柴油动机，依托于先进的缸内直喷技术，采用电脑微控直喷燃油的方式，使得燃油的燃烧更充分，利用效率更高，以更低的油耗实现了发动机的高性能，有效的控制了发动机对燃油的无谓消耗，使得现在这款3。6升发动机的油耗有了显著的降低。
实际的测试表明，这款发动机装在悍马H1那在换了发动机之后自重仍然过3吨的车身内的时候，百公里只有10升左右的油耗，高速上的油耗更低，以悍马H1那庞大的身躯来说，其油耗应该称得上是相当的“温柔”了，只相当于现有这款“喝油”机器耗油量的一半左右。
当然，如果要说有什么缺点的话，那大概就是这款3。6排量的TDI发动机对油品的挑剔程度相比于现在使用的那款发动机高了很多，胃口比较刁，对“食品”比较挑剔。
张岚曾经让人做过发动机在不同油品下的耐久度实验，结果很让人无语，这款发动机使用欧美国家甚至日本乃至东南亚国家的柴油都没有问题，但如果使用国内的柴油的话，发动机的寿命，咳咳，太惨了，至少要缩短百分之三十。
当前一阵子看到这个测试数据的时候，张岚忍不住将生产0号柴油和…10号柴油的中石化和中石油这两家石油公司以自己能够想到的最恶毒的语言诅咒了一遍，尽管他们的柴油质量好不好和自己没有什么太大的关系，而且其中的一个还是自己车队的大赞助商，现在每年给自己集团的各项赛车运动的总赞助金额过了1。5亿元。呃，不是美元。
当然，现在来说私人买的起悍马H1这款车的人，大多数还是在欧美发达国家，在国内买这款车的，基本上还是没有，国内现在也没有进口的悍马H1这款车。
国内买悍马车都成批买的嚣张的煤老板们，现在还没有迎来国内煤炭行业的井喷时刻呢，现在的煤老板们，还在为怎么将自己的煤炭卖出去而愁，不要说买悍马，大多数就算是买辆桑塔纳也要好好琢磨琢磨，等到他们发财了之后想要买悍马的时候，那已经是到了采用汽油发动机的悍马H2的时代了。
“这次给悍马车换装的发动机应该能够满足欧三标准的排放了吧？”张岚兴致勃勃的向伊莲问道，“明年在欧洲各国销售的机动车，可就要强制按照欧三标准排放来核准许可了。”
“已经达标了。”伊莲点点头，小脸上满满的都是抑制不住的喜色，小丫头对这个问题显然早已经有了答案，现在正喜滋滋的向张岚邀功，“这款发动机我们已经送欧洲经济委员会和欧共体相关的部门进行了检测，排放标准完全符合明年就要在欧共体各国强制实行的欧三排放标准。加上咱们这款发动机超低的油耗和相比于汽油来说原本价格就比较低的柴油价格，应该能吸引相当一部分一直对这款车持观望态度的潜在购买客户了吧？”
“那是肯定了。”张岚笑眯眯的点头，心情显然极好，“现在的欧洲人很认柴油动机嘛！”
这个答案，让张岚很高兴，装备柴油发动机的乘用车，因为其燃烧充分，排放低，在比较重视环保概念的欧洲，有着“绿色发动机”的美誉，还是很受欧洲人欢迎的。有调查显示，欧洲有过四成的人在选择自己的车的时候，希望自己的车子装备的发动机是柴油发动机，这也无怪乎这些年来大众集团一个劲的憋足了力气发展柴油发动机技术，也不怪当初被张岚在TDI柴油发动机技术上给卡了脖子之后，大众集团能够如此“忍辱负重”的同艾丽丝集团签下让他们倍感耻辱的城下之盟。
“如果这次咱们参展的车型全部采用更新型的全陶瓷动机就好了，”伊莲这丫头这会儿却显得有些不知足，“到时候直接吓死欧洲的那些家伙。”
“还是算了吧。”张岚笑了笑，摇摇头拒绝了这个方案，“路咱们一步一步的走，想着一口吃成胖子可不好。”
小丫头笑了笑，伊莲也知道自己的这个想法显然不是很现实，不符合商业当中利益最大化的基本原则：一次将好东西全都拿了出来，以后还玩什么啊？这其中的过渡环节的钱，你还要不要了，没见过做生意做到你们这么傻的商人——人家市场认不认你这个东西还是一说呢，你总要给市场一个接受这个新事物的时间不是？
这个所谓接受新事物的时间，自然就是指商人们在其中上下其手赚好处的时间。
“好，既然咱们这边没有什么问题的话，那我就吩咐一下AMGeneral那边，将新换装的H1做一下重点修饰，作为悍马这次参加法兰克福车展的重点来推荐，争取这次能够让‘换心’的悍马彻底打开悍马在欧洲的销售局面。”虽然知道AMGeneral那边不可能将这么重要的消息给忘记了，可张岚还是有些不放心的提醒了一声。
“我这就去提醒他们一下。”伊莲似乎也没有觉得张岚的这个做法有什么不对。
“对了，告诉他们别忘记在车尾和车头进气格栅那加上TDI标志，”张岚提醒着这看上去有些毛糙的小丫头，“虽然外观还是那个悍马的外观，但要让人一看就知道这款新悍马和以前的那款老悍马不同的地方。”
在车头和车尾标�
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