抗日之我为战神-第1049部分

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其实这种活动之所以最终暴露，是那些胆子越来越大的人手伸的太长了。不仅德国人遗弃的装备被他们顶上，甚至胆大包天的发展到去偷美国人的坦克和飞机发动机。而且美国人点名要的几个航空专家失踪，也让美国人察觉到了一丝不对劲。

只是想要追查这些美国人或是南美人注册的公司时，美国人却发现这家公司早就已经人去屋空，所有注册的资料全部都是假的。花费了很大力气，却最终什么都没有追查到美国人，也只能将这个案子丢到档案里面了事。

但这个时候，杨震基本上已经搞到了所要的东西。虽说没有搞到德国喷气战斗机，但是却搞到德国最新式喷气发动机复制图纸，两名喷气发动机工程师，几部德国ME二六二喷气战斗机的发动机实物。

德国最新式潜艇图纸，几名潜艇工程师、三名造船工程师。七枚德国最新式的音响制导鱼雷，外加虎王坦克发动机的最新技术和图纸以及实物，德国夜航战斗机的雷达实物和资料，一枚德制空舰导弹的实物。

以及几百吨德国制造潜艇钢材，以及三千吨坦克的装甲钢实物。大量的德制坦克履带、零部件，以及备用发动机。一部分德国人遗弃在美英占领区的战斗机，以及备用发动机和零部件。最关键的是虎王坦克装甲钢和德国潜艇用钢的配方、工艺标准，这些苏联人是不会交给抗联，甚至花钱也买不到的东西。

当然能够搞到这些东西也不是没有代价的，除了支付了几十万的美金之外。为了获得那些手中掌握着相当秘密的纳粹实权人物的协助，杨震通过这种方式，秘密的将几十名盟军点名要送上法庭的纳粹战犯送到了南美。

这些纳粹战犯在脱身的时候，向抗联的代理人交出了手中秘密保留的东西。仅仅在挪威的一个秘密山洞内，抗联的收集人员就发现了上百架赞新的FW一九零战斗机，以及大批的零部件和备用发动机。在丹麦的一个位于树林之中的机场上，也发现了一批崭新的容克八八式夜间战斗机。

向战后急于获取资金，重建本国的挪威与丹麦政府支付了一定资金后，这批战斗机连同在挪威发现的二百多吨德制轻武器弹药，由一艘瑞典籍的货轮运到了天津港。最关键的是这批装备之中，还有杨震最急需的德国ME一六三火箭推进战斗机，使用的固体火箭发动机，以及几十吨的推进剂。

第2200章站多高、望多远

相对于从美英占领区搞到东西，采取的一些手段。从苏占区搞到所需东西，虽说苏军的支持三心二意，但至少在苏联人允许的东西方面，还算是比较的顺利。当然这些东西虽说数量上要比西线大的多，可在真正的价值上就没有西线那么大了。

因为苏联人自己对德国的最新技术，也是在不顾一切的苦心收集。所有的德国科学家，有一个算一个只要能找到的，苏联人自己抢都来不及。在苏占区唯一收获比较大的东西，就是V二导弹的一些控制部件。

以及十余部与在西战区获得的宝马喷气发动机不同，同为德国人研制的尤莫喷气发动机。就这么一点真正价值的东西，还是想方设法躲过苏联人眼睛，混在其他德国装备之中才运回来。

而为了收集到的装备和资料，尽快的能够运回国，这些人员针对东西两线不同的情况，想尽了一切的办法。相对西线绞尽脑汁，东线的情况略好一些。只要苏联人看不上眼的东西，虽说也遭到一些刁难，但基本上还是顺利的运回。

当然控制港口的苏军，比较好搞定。一块瑞士手表或是一块丝绸，甚至几瓶伏特加，便足以收买。哪怕就是把柏林帝国国会大厦拆走了，他们也会权当没有看到。这个代价要比收买只认美金，或是一些高档工艺品的美英人员要廉价的多。

但从陆路走的物资，就要费事的多。苏联人总是能找到种种借口，将这些武器装备扣下。苏联方面的找麻烦以及有限的运力，苏联人要优先运送拆卸下来的德国工厂设备，路上浪费了很长的时间。

好在早就遇见到这些事情的杨震，提前做好了准备。一切秘密的物资和器材、人员，以及根据地最急需的光学制造设备都是从海上走的，至于收集到的德国装备，以及所有能够光明正大的让苏联人检查的东西，则走的都是陆路。

从四五年二月到欧洲战争结束后的两个月，抗联在苏联的装备接收人员奉命全部回国这期间，大批德国人遗弃的装备被运回东北。仅仅四五年五、六两个月，就通过运回FW一九零战斗机四百余架，外加大批的备用发动机与零部件。

三号、四号坦克与豹式坦克，加上苏联从德国东欧仆从国手中收缴的，搞回来五百多辆。同时只要是落入苏联人手中的容克五二运输机，以及苏占区各个机场内的FW一九零战斗机，以及ME一零九战斗机的后期型号，都被抗联的人员给搞了回来。

这些抗联人员走遍了德国境内，他们可以达到的每一个角落。坦克、榴弹炮、战斗机，以及一切能够搜集到相应零部件，都在他们的目光之下。在搞到大批装备的同时，也时不时的躲过苏联人的眼睛，搞到一些国内急需的设备，还顺手带回来一批在德国留学的中国学子。

为了给社会部人员以及关内情报系统人员，搞到足够的适合手枪。像苏联人收缴上来的PPK手枪，也弄回来了几千支。除了手枪之外德国人的其他轻武器，要的反倒是不多。只从苏军战利品之中，购买一批MP四零冲锋枪。

整整三个月期间，抗联秘密租赁的运载了大批装满了的德国装备、设备的船只，从尚未清扫完毕水雷的罗斯托克港，以及通过西伯利亚铁路不断的运往中国东北，以及大连、塘沽、青岛几个港口。

最关键的是通过某些手段，利用部分留在苏占区的德国科学家，想要尽快离开苏占区。但自身又因为被苏联人列为严禁出境的德国科学家心理，抗联从苏占区抢出了三百多名德国科学技术人才。

这其中除了抗联最需要的光学和电子方面研发人才之外，还有部分火箭、航空、造船、冶金、制药等方面的专家。这些人在无法逃亡，或是未来得及逃亡美英占领区的情况之下，中国也就成为了这些德国科学家，流亡的另外一个选择。

当然也许这些人，想的只是将中国当成一个中转站。但对于杨震来说，不管是出于什么样的心思。这些人只要上了船，想要在下去那就难了。你的想法是什么他管不到，但是既然到了中国，想走就得把脑袋里面的东西留下来。

而为了以最快的速度将这些东西和人运回来，杨震专门指示东北局拨出一部分专款，秘密的租赁了一批中立国的船只。尽管在亚洲战场的战火尚未熄灭，愿意承担这项运输的船运公司并不多。

但杨震相信那句有百分之三百的利润，足够让那些资本家冒着上断头台的危险。杨震早在四四年下半年就指示在美国的人员，在中立国陆续注册了一批皮包公司，专门从事战后收集德国武器装备的行动。

当然杨震刚一开始只是想要收集一些装备，并捎带着搞回一些德国科学家。能搞回来最好，搞不回来也不强求。因为他知道整个德国的科学家，几乎全欧洲都在盯着。美国人、苏联人、英国人，都采取了种种手段，将这些德国科学家搞回国为自己效力。

这个时候杨震并不想与美国人和苏联人公开冲突，德国科学家搞不回来，不是还有日本人吗？虽说某些关键学科上水平差了一些，但也更加的符合中国的现状。德国的制造业和研发业，就是整个搬到中国来，以中国目前的水平也玩不转。

眼下的中国即无人家百年积累下来的高级技工人才，也无雄厚教育基础支撑起来的大环境。最关键的是管理学上，目前的中国还是一片空白。要想达到德国人二战时期的科研水平和条件，中国人至少还需要几十年的努力。

所以杨震并未将抢夺德国科学家放在心上，因为在这一点上，德国人根本就不会考虑来中国。尤其是美苏也在拼命争夺这些人才的情况之下，以抗联的条件根本就不可能争取到德国科学家。也正是有了这个心理准备，他还是将目光放到了几个月后的日本。

但是在一些苏占区德国科学家提出，希望中国人能够帮助他们离开苏占区后。哪怕是中国也好，只要不留在苏占区就行。心思不由有些开动的杨震，立马向在苏联的人员下指示，只要提出这个要求的德国科学家，一律都想办法送回国。

通过种种的努力，尽管那些知名目标比较大的科学家没有弄到几个，但是也搞到了为数不少急于离开苏占区的德国科技人才。直到中国人的小动作，已经引起了苏联人的注意后，这种偷运才完全停了下来，转而全心收集装备。

而在经过一些公开或是私下交换后，苏联人也允许抗联在苏人员，拆走了一条鱼雷生产线，五条一百五十毫米毫米炮弹生产线和炮弹引信生产线，两条轻武器弹药生产线，以及一些光学设备生产线。

至于其他的设备，苏联人是严禁抗联人员接触的，甚至连厂区都不让抗联的人员进入。抗联人员能看到的，只是每天不断向东发送的一列列，装满了拆卸下来机器设备的火车。以及被苏军拆光了设备的工厂，剩下的断壁残垣。

从喧嚣转入平静的德国，成了美苏掠夺的战场。相对于只要人才的美国人，苏联人是领土、工厂的机器设备，甚至就连城市的公共汽车，输送电设备都看在眼里，只要落入他们眼睛的东西无一幸免。

这其中还包括德国居民的手表、自行车，以及家中的所有财物，当然还有德国的女人。抗联的人员曾经看到过苏军士兵，将打劫来的衣物裹满了全身。甚至女人的内衣，都挂在身上寄回国内。从军官到士兵，手腕上带满了德国人的手表。

喝多了的苏军官兵，满大街的追逐德国女人。就连苏军中的将军也参与进来，只不过与下面的官兵相比，他们的口味更高档一些。德国生产的高级轿车，成箱的高档葡萄酒，外加高档的家具、餐具，德国女人身上的首饰。

苏联人在苏占区逮到什么抢什么，看到什么拆卸什么。但是这些被拆卸下来的工厂设备，却在运回国后无法利用。抗联的押运人员，在火车进入苏联后，看到沿途的铁路线两侧堆满了，从德国拆卸回来大批的机器设备，却因为无人理会而就在野地里面风吹雨打。

对于苏联人在德国大发胜利财的做法，杨震既无能力去管，也没有必要去管。在杨震看来苏联人趁火打劫，只要不是在中国，那么抗联借机发点财也是应该的。他没有苏联人那种恨不得拆光德国工业设备的野心，只想搞到自己最需要的东西。

杨震要保证战后部队，尤其是航空兵装备的数量和质量，就必须要采取各种手段。自己的产能始终无法满足需要，自己的那个计划一旦展开，想要在从苏联人那里获取新的战斗机，短时间之内基本再无可能。

而美国人到四五年初，便已经陆续开始停止提供战斗机。如果不提前想办法，单靠自己产能还有限的制造能力，恐怕航空兵战斗机部队真的要瘫痪了。为了保证战后航空兵的战斗力，杨震只能想尽一切办法，利用欧洲战场已经结束的机会，搞到德国人的飞机和航空科技。

除了航程之外在其他性能上，可以与美国P五十一战斗机对抗的FW一九零战斗机，就成了他的首选目标。雅克九战斗机再好，但是产能上不去也没用。为了在战后弥补缺口，杨震也只能将手伸到了欧洲。

争取抢在美英苏三国，将德国这块大饼分完之前的混乱期，尽可能的搞到自己想要的东西。最关键的是为自己争取三到五年，增强自己航空工业的制造与生产能力，提高工人工艺水平，以及培养出自己的技术人员。

所谓站多高、望多远，人所站的位置不同，考虑事情的方向也大不相同。相对于下面那些被杨震不断提高的要求，压的叫苦连天的工厂厂长们。杨震更多的是考虑到战后，这些工厂可持续发展的问题，最关键的是别错过眼下航空工业大发展的这个时代潮流。

第2201章值得

杨震不想让后世中国人，在航空工业上苦心追赶的一幕在重新上演。航空工业是现代工业的皇冠，摘下这个皇冠对于中国人来说，并不是一件容易的事情。一步跟不上，可就是步步都跟不上。

清楚的知道航空工业的发展，是一个循序渐进过程的杨震。明白拔苗助长只能满足一时需要，但对于长远来说并不有利。但你在眼光上一定要看的长远一些，不能因为一些眼下的困难，就放弃了追赶世界先进的机会，而一直停留在一个落后标准上止步不前。

所以杨震一直不断的采取办法，提高自己工厂的水平。哪怕是暂时降低产量，他也在所不惜。就像眼下已经开始采取全铝制造的雅克九战斗机，尽管发动机的制造工艺已经成熟，但是因为使用铝制造机体还不熟练，原本就无法满足需要的产量，还在不断的下滑之中。

之前部队装备的P四零战斗机性能已经落后，根本就无法与美制最新式的战斗机对抗。寻找一种与美制战斗机，尤其是某些方面开始大量装备的P五十一、P四十七战斗机，可以对抗的飞机，已经成为杨震为了保持航空兵战斗力，不被自己决定拉开空档首要采取的决定。

而尽管苏式的拉七战斗机后期型号，性能不次于美制P五十一战斗机。但在自己的计划执行之后，苏联方面只能剔除在外。而且抗联空勤人员，本身对苏联战斗机就很不满意的情况之下，苏联人已经不在杨震的考虑范围之内。

苏联人提供的原本在数量上，就无法满足需要的拉式战斗机。尽管都是新战斗机，但在使用了大半年后，眼下已经陆续开始到使用寿命。木制的机体开始老化，发动机的功率已经大幅度开始下降。

这些战时生产的粗制滥造的飞机，寿命实在是太短了，质量也实在太差。每一架飞机的发动机，尽管都是同一型号的新产品，可实际的输出功率都不同。出厂说明上的发动机功率，只能是一个参考数字。大部分飞机的发动机，使用寿命甚至只有几十个小时。

虽说都装备了无线电，但质量太差导致无线电失灵的状况很普遍。逼的航空兵在投入一线使用之前，只能用抗联自己生产的无线电进行替换。瞄准器设置不合理，关上座舱盖就无法使用。高速转弯时候副翼和升降舵异常的重，没有一个好体力根本就无法操纵。

本身的木制机体，也很不适合关内与南满战场。调往关内装备苏制飞机的航空兵部队，甚至到了四五年初轻易不敢起飞的地步。用航空兵的话来说，苏联人的这些飞机，简直就是一次性的飞机。

但对于拉五FN战斗机和拉七战斗机的基本性能，航空兵还是满意的，认为完全可以对抗日本新式战斗机。尤其是拉七战斗机，除了在最大速度与作战航程上之外，在格斗性能上基本上可以与P五十一D型战斗机抗衡。

只是数量一直不足，始终维持在勉强够用的状态。搞的抗联航空兵现在一头轻，两头沉的不均衡态势。执行对日轰炸的战略轰炸机群，始终保持在超编的规模。但战斗机群却因为大批的P四零战斗机，因为性能快速落后。

除了部分的最新型号，还能在后方承担要地防空任务之外。大部分的战斗机，只能转为攻击机使用。因为P四零战斗机的大量转岗，在加上四四年美军大量提供的SBD俯冲轰炸机，抗联已经大幅度降低伊尔二攻击机的产量。

只是攻击机部队也保证充足的数量，可最至关重要的战斗机部队，却始终有些供不应求。雅克九战斗机有限的产能，要满足远程护航所需。苏制拉式战斗机是被击落一架就少一架，苏联人转交过来的德国货，数量上又受制于苏德战场战局。

对于抗联要求增大供货量的要求，苏联人一直没有给予任何的答复。只用缴获的德国货，来搪塞抗联的要求，以换取抗联手中的美援军工原料。即便是苏德战场已经进入尾声，但在拉式战斗机的供应上，依旧严格的控制数量。

无论是抗联提出以现汇购买，还是采取交换的办法，苏联人都不给于任何的回应。即便是提供少量的飞机，也是动作相当的迟缓。苏联眼下都是这个做法，自己行动展开之后，苏联人要是还能提供飞机那就活见鬼了。

所以为了避免自己提高要求后，出现战斗力上的空白。杨震也只能采取两条腿走路的办法，一条是全力发展自己的航空工业，尽快提高航空工业的工艺水平。一条是想办法收集战利品，也就是要寻找替代品。

德国人到后期生产的飞机，因为原材料来源匮乏，工艺标准也有些下降。但是在德国人扎实的工艺标准之下，下降的相当有限。而且到战争后期，面对着铺天盖地的美英苏空军，再加上严重的缺油，基本上已经无法起飞作战的德国空军，遗弃的那些飞机很多都是崭新的。

只要能搞来这些飞机，即便都是二手货。但至少可以在短时间之内，弥补自己有些大跃进的做法而导致的飞机产量不足。要知道德国空军的最终战败，并不是装备完全不如美英苏。这些作战飞机，只要能用就是好的。

当然这个前提是要有充足的零部件保证，因为德国在战争末期生产的航空发动机，甚至使用寿命只有二十多个小时。没有足够的备用发动机，除非自己抽出精力仿制，否则这些飞机就是搞来也是一堆废铝。

在杨震的要求之下，抗联的人员冒着生命的危险，几乎走遍了苏占区的每一个角落，这款战斗机使用宝马发动机的每一个生产工厂。并想办法从美英占区着手，搞到了大批的备用发动机和零部件。

可以说德国本土库存的这款战斗机备用发动机，以及能够找到的所有零部件，都被抗联给搞了回来。并通过黑市军火商人沟通，使用现汇支付的办法，从挪威、丹麦这些未发生地面作战的战场也搞到了一批。

为了保证这批飞机，能够使用两到三年。甚至抗联的人员，走遍了东线每一处空战发生地，就连被击毁飞机上可用的零部件都拆卸回来。总算想办法在杨震计划全面展开之前，搞来了一大批的替补战斗机。

到战争结束除了部分雅克九战斗机，以及少量的苏制拉七战斗机之外，整个航空兵部队的战斗机群，基本上已经全部德械化。FW一九零战斗机与ME一零九G、K型号，承担了绝大部分的作战任务。

没错，杨震在航空工业的某些做法，在很多人眼中看来的确有些过于激进了。在收复抚顺铝厂并恢复部分产能后，杨震坚决要求新生产的雅克九战斗机以及伊尔二强击机，由原来的木制机体改为全铝制造。

而生产全铝制机体，对东北眼下整体水平并不高的航空工业，无疑是一个很大的挑战。尤其是合格的铆工不足，也影响了产能的发挥。这也导致了雅克九战斗机本就不高的产量，只能长期在一个低水平的阶段徘徊。再加上抚顺铝厂点解铝的产量眼下还有限，就更加限制了战斗机产能的上升。

而为了形成大型飞机的制造能力，杨震推翻了原来暂时先不生产B二十四轰炸机，以及C四七运输机的决定。还是决定小批量生产这两款飞机，以便能尽快的形成大型飞机的生产能力。

杨震宁愿苦心去收集德国人遗留下来的二手货，或是冒着战斗机产量下降，成本大幅度上升的风险，也要改为全铝制机体让很多人都不是很理解。毕竟眼下还是战时，一切应该以战时的需求为主。

全力为了前线，这句口号还是杨震喊出来的。怎么到了航空制造上，这标准就换了？而且飞机全部改为铝制生产，也影响到了其他方面用铝的需求。但在他这个东北局第一书记坚持之下，这个在很多眼中好高骛远的做法，还是硬生生的推行下去了。

实际上杨震这么做，也是没有办法的办法。用木材生产飞机，只能是在战时面对困境，采取的不得已办法。实际上在眼下的航空工业之中，木材生产飞机实际上已经被彻底的淘汰。航空用铝已经完全替代木材，作为飞机机体的主要原材料。

全世界包括原料更加匮乏的日本人在内，用木头制造飞机的也只有苏联人。至于英国人的蚊式轰炸机，那是特殊情况之下的特殊需求。铝作为航空工业的主要原料，已经全面替代木材的使用。

尤其是在航空工业即将迈进喷气时代，木制机体已经再无任何机会翻身。想要发展现代的航空工业，航空用铝生产与使用，就是一个无法回避的课题。而中国的航空工业，不能只停留在苏联二战时期的水平。

如果想要跟上时代发展的步伐，那就必须要全力进行跳跃式的追赶。一步跟不上，那就步步都有可能落后。工业的发展与建设犹如逆水行舟，不进就是大幅度的后退。这个阶段咬牙坚持下来，就是一个胜利。

更何况使用木材生产机体所需要的特制胶水，抗联自身也无法生产，全部需要依赖进口。这一点也是制约了飞机产量上升，一个相当关键的弱点。与其到时候被人家掐断脖子，还不如现在就痛下决心改进。

最关键的既然早晚都要掌握这门生产