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第84章 番外3 巴黎登顶（第2页）

可能会在这个赛段退赛，可能会在这个赛段触底反弹。可能会从这里开始，一次追上好几辆车挤进前八拿到积分。

发车。

“左4接一个很窄的右6。”钟溯说，“弯心有水，别漂，慢点过。”

在拉力生涯中，每个人都会出现事故，没错，每一个。

总有人说，没翻过车的车手是拿不了冠军的，夏千沉却总是打破了一个又一个的江湖传言。

他从未翻车，拿到川藏高原拉力赛冠军。

也有人说，没参加过WRC的人是拿不了站点冠军的。

克罗地亚“白色地狱”街道赛后，夏千沉站在了站点赛冠军的领奖台上。

他的存在像一个辟谣公众号，发去家族群里后会被踢出来的那种。

事实上从他十八岁那年起，业内业外就有无数质疑的声音。玩花活、不听指挥、迟早翻车，这么多年陪着夏千沉的标签，好听的，难听的。

然而当他在WRC站点赛冠军奖杯邮寄处，写上“SL车队夏千沉收”的时候，这些声音就像是山林间的鸟叫。

叫出来了，就没了，就消失在空气里。

WRC第三个站点，夏千沉和钟溯第一次站在世界级领奖台，夏千沉忽然觉得也不过如此。

可能是克罗地亚的领奖台没有环塔做得大，也可能是还没反应过来，这就像一个常年在学校里做校霸的人，忽然有一天进入社会，把社会上的龙头老大哥们挨个揍了一遍，还全身而返了。

不过第四个站点，梦醒了。

WRC第四站，葡萄牙站点赛，夏千沉的赛车刹车油温过高无法散热，到赛段后半程的时候几乎没有刹车，侧滑冲出赛道后撞到路边同样在这个弯道冲出去的一辆POLO。

最终在第四站，翼豹的传动轴断裂，退赛。

第一年的WRC大起大落，拿到克罗地亚站冠军，却在葡萄牙站退赛。

他们便和POLO的车手领航一起蹲在路边看比赛，心情倒是还挺平稳的，因为这辆同样退赛的POLO车手曾是WRC希腊站的统治者，7连冠。

7冠车手都在这儿滑出来了，那我也不丢人吧，夏千沉想。

这么想着，钟溯忽然把他整个人捞着胳膊拉起来拽到撞变形的两辆赛车后面。

接着一声巨响，嘭——

又一位兄台在这儿冲出来了，下来的车手大骂一声“Damn”。

夏千沉当时心想，如果在这儿堆积的车多了，那么最后一个过弯的车，应该可以用尾翼和后挡刮着这些事故车成功过弯。

可能这就是一将功成万骨枯吧。

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第二年，WRC。

夏千沉冠军之心未凉，在次年继续出征。

夏千沉并不是会被流言和猜忌牵绊的人，他是个比较坚定的人，过什么样的生活，跑什么样的比赛，人生朝着哪一个方向。

那么夏千沉的视线就只会看着那么一个点，那一个靶心似的点。

他可以屏蔽两边的所有声音和目光，就像穿过监狱的走廊，两边栅栏里伸出胳膊，也好，丢出东西也好。在他看来，不过肮脏腐烂，不值得给一个眼神。

第二年再次从蒙特卡洛港出发的时候，他从容了很多。

这一年出发来蒙特卡洛的时候刚好是春节后，郝瑞池的新年愿望原本是“学会做铁锅炖大鹅”，后来听说马上千沉叔叔要去比赛，紧急让娜娜把手机时间调回12点重新许愿。

第二年，蒙特卡洛、瑞典、墨西哥……

最后一站来到巴黎。

这一年，夏千沉站在林安烨曾站过的领奖台，爆了一个世界级冷门，在巴黎举起冠军奖杯。

就像他在第一年出发时说的，与其感慨路难行，不如马上出发。

想拿冠军，就要先要来到发车线，先出一轮事故，先撞一撞各种各样的东西。然后再来一次、再来一次、再来一次。

总有一次会成功。

你要做的，就是戴上头盔，扣上安全带，和领航员连接通话器。

然后踩油门，出发。

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同年，FIA宣布，从下一年起，WRC的所有赛事将启用混合动力赛车，每台参赛赛车都必须配备统一的电池。

也就是说，拉力赛的新能源时代，开始了。

并且FIA表示，将在五年内实现WRC零排放，彻底启用电动赛车。

自此，夏千沉——

他是单一燃料时代，最后的冠军，最后的王者。